В последнее время – особенно в свете текущих скачков цен нефтяного и топливного рынков – как в большом внешнем мире, так и в нашем менее большом государстве, обострилась полемика вокруг извечного вопроса выбора автомобильного двигателя – дизель или бензин? Обе схемы двигателей – и соответственно виды топлива – имеют свои сильные и слабые стороны.
Основное различие вышеупомянутых схем – принцип воспламенения топлива в рабочей камере двигателя. Топливо в бензиновом двигателе после поступления в цилиндр воспламеняется принудительным образом – при помощи свечей зажигания. Дизельное топливо в дизеле воспламеняется за счет высокого давления, под которым оно закачивается при помощи ТНВД – топливного насоса высокого давления. Устройство это, кстати, относится к не самым лучшим сторонам дизеля – оно дорого как в эксплуатации, так и в ремонте (а при замене может вообще выйти в цену одной средне-подержанной иномарки!).
За счет высокого давления топлива дизель дает на коробку передач и соответственно на колеса, больший крутящий момент – отсюда преимущество дизеля быстрого разгона на высоких передачах. А вот при «светофорном» старте с места бензиновый двигатель даст серьезную фору среднему дизелю (особенно если не брать во внимание последние дизельные разработки – «Моторы Рудольфа» с современными пьезо-форсунками).
При разумной эксплуатации дизель живет без ремонта ощутимо дольше бензинового – это и большая прочность деталей, ориентированная на высокое давление топливной смеси, и отсутствие свечей зажигания, требующих более часто замены, чем свечи накаливания в дизеле. А вот смелой раскрутки оборотов мотора до на максимуме дизель переносит плохо – при этом сбивается цикл формирования топливной смеси, и двигатель быстро выходит из строя.
Езда с дизелем в холодное время года – это отдельная и весьма грустная песня. Дизельное топливо (а особенно посредственного качества – распространенное в наших краях!) имеет особенность загустевать и превращаться в желеобразную массу на морозе. Завести автомобиль с дизелем при таких условиях – без специального дополнительного оборудования или прогрева – становится практически невозможно.
И самый существенный и актуальный для наших условий фактор – это качество топлива. Дизельные двигатели – особенно последние – с их высокоточными форсунками и предельными давлениями очень чувствительны к качеству топливной смеси. У нас же, как правило, вместо качественного дизтоплива применяется некачественный и сильно загрязненный его эквивалент – солярка. И эта проблема начинается зачастую не на заправочной станции (где топливо в лучших традициях могут разбавить «наполнителем» или использовать слитое ночкой темной с сельхозтехники или тепловоза), а прямо на «высокотехнологичном» нефтеперерабатывающем заводе.
Таким образом, дизель и дизельное топливо хорошо подходят для спокойного и размеренного вождения и качественных условиях содержания авто. Выбором же стритрейсеров и спортсменов остается бензин.
)) +1 типа 
Loading ...