Комментарии: Наш прогноз на сезон 2007 года (Окончательный вариант)

Автор: капитан

капитан — Wed, 10 Jan 2007 15:04:35 +0000

Берни, я не зануда, правда, но какого ж ты статейку некого спичрайтера презентуешь как НАШ (твой?) прогноз, тем паче, что прогнозов там не очень. Если подбить итог, то резюме от содержимого статьи следующее: а хрен его знает, что будет…

Автор: Fenris

Fenris — Sat, 06 Jan 2007 23:00:44 +0000

2 andy
Ферры: Кими и Масса
Маки: Алонсо и Хэмильтон
З.Ы. Ты и вправду не знал или шутишь так?

Автор: andy

andy — Fri, 05 Jan 2007 16:55:13 +0000

Господа, а известен точный состав Ferrari и Макларена на 2007 год?

—————————–
http://bestsportmoments.blogspot.com/ — спортивный видео-блог

Автор: Zerg

Zerg — Fri, 05 Jan 2007 15:35:58 +0000

->Его будущий партнер Марк Уэббер пилот хороший, но не мог раскрыться в Williams, Jaguar и Minardi.

Да там и раскрываться нечему, просто мега перепиариный пилот и не больше.

Автор: Francisco de Paula Santander

Francisco de Paula Santander — Fri, 05 Jan 2007 13:40:51 +0000

Капитан, о том и речь – во главе команды стоит хреновый менеджер. И мне могут сказать – но при нем же команда выигрывала титулы и кубки и будут правы. В менеджменте есть закон – одну команду менеджеров меняют на другую. Эти нговые люди приходят с новыми идеями, силами, мотивацией и творят чудеса. Но приходит время и начинается застой, а потом спад, потому как конкуренты делают что-то новое, а та команда рабоает прежними методами, пытается решать проблемы проверенными, но уже не срабатывающими способами. И опять возникает необходимости менять либо всю команду, либо просто вливать свежую кровь.
Так и Рон – у него были золотые времена, но он вознеся на небеса и решил, что все знает лучше всех и только его решения – истина в последней инстанции. А тут еще под боком еще и Мерседес со столь же консервативным стилем. В общем, эта лебедь, рак и щука далеко не уедут…
А эмоций нет, я искренне хотел, чтобы Хуан выступал в Маках, потому как топтание Вилов на месте ни к чему хорошему привести не могло, особенно после назначения Майкла техническим директором – я всегда сомневался в профессиональных качествах этого человека – архивы montoya.ru не дадут соврать.
Но и мак оказался мылом, на которое было променяно шило….

Автор: капитан

капитан — Fri, 05 Jan 2007 13:05:46 +0000

Франс, абстрагируйся от эмоций. Я вполне понимаю твои чувства, когда некогда любимая команда «необъяснимо» начинает сдавать свои позиции. Следуя твоей логике, там вдруг, загадочным образом, воцарился некий Бардак, если не хуже, в результате чего пошло массовое истечение народа, причем, не худшего… Я к тому, что штаты у них весьма стабильны. И, вдруг, такой Бардак! На пустом месте? Сотрудники вдруг решили, что, мол, хорош!, повкалывали, теперь можно и оттянуться. Забыли снять лимитаторы – ничего особенного, дело житейское. Так, что ли?! А не кажется ли тебе, что это результат именно администрирования? И в этом кроется «не все ладное в королевстве»?
Ты ведь сам, не из низовых структур, знаешь, насколько важно руководство. Его уровень. Так вот, я, войдя в клуб АМК, прежде всего протестую против абсолютно непрофессионального менеджмента в команде, полная ответственность за что лежит на Роне. А команда, как таковая, тут ни при чем.

Автор: Francisco de Paula Santander

Francisco de Paula Santander — Fri, 05 Jan 2007 12:37:28 +0000

Нет, напитан, сначла в Бенеттоне, а потом в Феррари механизм работал отменно – чему доказательство куча выигранных гонок и почти 6 титулов. И то, что кто-то где-то один раз как-то напортачил – мелочь, тут действительно «со всеми случается».
Но вот когда команда который год барахтается на грани вылета из топ-3, когда скандал между акционером-руковдителем и пилотом становится публичным, когда из команды толпами бегут лучшие инженеры современной ф-1, тогда становится понятно, что не все ладно в роновском королевстве.
Понятно, что в конфликте наемного работника с акционером, наемному работнику придется покинуть компанию – не он владеет 30 с лишним процентами акций компании.
Но вот почему ушел Кими, которому Рон и Мерседес предлагали, каджется. не только любые суммы, но даже Луну с неба – большой вопрос.

Автор: капитан

капитан — Fri, 05 Jan 2007 12:22:31 +0000

Серж, как раз сейчас и будут говорить, что Мерсы так и не сделали приличного движка, что, в плане рекламных потуг, на их имидже скажется исключительно отрицательно. Что до БМВ, то у них был козырный туз – хреновое шасси по сравнению с другими. Движок – ни причем! Что они и доказали. В случае с Маками, у Мерседес только один выход – доказать, что сверхбыстрое шасси плюс их супердвижок (по результатам года 05) способны прогрессировать. Да, ушли Ньюи, Томбасис, так на этом фоне у Мерсов должен, ОБЯЗАН!, быть такой джокер, как безупречный двигатель. И никак иначе!

Автор: капитан

капитан — Fri, 05 Jan 2007 12:10:20 +0000

Франс, я не понимаю, супер – это когда не выносят сор из избы, а бардак, это когда идет утечка информации? Кстати, о головах, у кого они полетели? С обеих сторон…

Автор: Francisco de Paula Santander

Francisco de Paula Santander — Fri, 05 Jan 2007 10:27:20 +0000

Не, капитан, Феррари до последнего времени была супер-командой. Там, если что и случалось – взрывался мотор или колесо спускало, заминка какая-то происходила, то все равно там своих не сдавали и все говорили – команда отработала хорошо и тд. Может, за кулисами и летели головы с плеч, но такого беспредела как в Макларене, когда пилот с боссом команды через прессу обмениваются выражениями «дурак-сам дурак» никогда не было.