Комментарии: Peugeot-Citroen и Prodrive в числе претендентов на «Хонду»

Автор: Francisco Santander

Francisco Santander — Thu, 11 Dec 2008 05:36:33 +0000

Чек, технологии у китайцев были всегда. К примеру, СССР в 50-е годы построил в Китае завод с полным циклом производства грузовиков ЗИЛ. Про китайские Калашниковы, ТТ и прочее - вообще молчу. Но по-прежнему ни один киллер не пойдет на дело с китайским ТТ. В этом и есть вся проблема. Их не пускают на рынок не потому что не хотят пускать, а потому что "На 95-й миллисекунде «водитель» вскользь задевает обод руля. Но потом оба манекена почти одновременно бьются лбами о жесткий пластик передней панели. Для «водителя» этот удар становится роковым: 165 g пикового замедления и критерий травмирования головы HIC в 1480 единиц — полуторакратное превышение опасного порога в 1000 единиц! Да и «пассажиру» досталось как следует: на критичном для мозга промежутке в 3 мс среднее замедление составило 82 g — это на 10 g выше безопасного порога." И это не единственный китайский автомобиль с такими проблемами. Они все такие. А в европе и Америке люди не дураки ездить на машинах, которые не могут пройти стандартный тест на безопасность.

Автор: Берни

Берни — Wed, 10 Dec 2008 20:26:26 +0000

Ну, китайцы пошли несколько иным путем. Пока, как Франс сказал, пока еще они доведут до ума свои марки. Но Ф1 у них уже есть - в Шанхае. И китайцы не хотят покупать готовую команду. Они собирают свои модели

Автор: checker

checker — Wed, 10 Dec 2008 20:07:56 +0000

France,
на первое мошу сказать, что китайцы уже купили Rover (и не только).
Думаю, что при желании все технологии британской компании могли бы уже перекочевать на китайские заводы.

На второе,
это проблема курицы и яйца.. сидеть и ждать, когда им добровольно откроют рынок по меньшей мере наивно.. нужно штурмовать.. и в этом случае маркетинговые аргументы имеют первостепенное значение..

Автор: Francisco Santander

Francisco Santander — Wed, 10 Dec 2008 14:47:05 +0000

У китайцев есть 2 проблемы, почему им в ф-1 пока рано.
1. Они все никак не могут начать делать автомобили? соответствующие европейским и/или американским нормативам, к примеру, по нормам безопасности euroNCAP. Они могут пройти только устаревшие российские тесты безопасности, но если разбить китайца по европейским нормам (которые уже тоже считаются устаревшими и их планируют ужесточать), то выяснится, что это не автомобиль, а консервная банка.
2. В связи с тем, что китайский атовпром пока не имеет выхода на крупные европейские и американские рынки, ф-1 им не нужна, так как а) нет объемов продаж нужных, а для продаж на внутреннем рынке ф-1 не нужна; б) если ты ничего не продаешь в Европе, то нафига тебе ф-1.

Автор: checker

checker — Wed, 10 Dec 2008 12:59:58 +0000

Меня удивляет, почему до сих пор в этом деле не засветились китайцы.. вот кому участие в автошоу реально нужно для продвижения своих марок..

пример Рено был показателен – два подряд титула ничего не добавили им в плане реальных продаж..

ЗЫ вообще кроме Феррари в Ф1 и, пожалуй, Субару в Ралли никто из автопроизводителей по большому не получил маркетинговых дивидендов

Автор: Francisco Santander

Francisco Santander — Wed, 10 Dec 2008 08:57:55 +0000

А сейчас хорошо входить в ф-1. Моторы будут дешевые, команда за копейки достанется – участие в этом автошоу получится недорогим