Народ и Формула едины?

На этом месте могла быть если и не ваша реклама, то уж наша гонка как минимум. А вот хрен. Скажем спасибо дядюшке Берни за активное освоение перспективных для Формулы-1 рынков. Бахрейн, кстати, остался в итоге незаслуженно обойденным вниманием на фоне прочих арабских революций – фактически, это ведь было первое в истории слегка вооруженное восстание против, помимо прочего, гонки Формулы-1. Народ справедливо рассудил, что раз султана все равно хрен выгонишь, надо бы потребовать что-нибудь более легко выполнимое, дабы не выглядеть совсем уж дураками на фоне куда более успешных соседей.
Конечно, все это сущая ерунда по сравнению с такими серьезными и незаживающими проблемами Формулы-1, как тесные парковки Сильверстоуна или устаревший паддок Спа. Так что «Восточный поход» Берни за счет не отвечающей современным реалиям Европы вряд ли прервется из-за такой ерунды, как отмена гонки на все равно до невозможности многообещающем рынке.

Однако то ли отсутствие обещанной стрельбы на улицах еще недавно процветавшего султаната, то ли просто совесть заела, но старый болван не расстается с идеей компенсировать ущерб и все же провести Гран При Бахрейна, но как-нибудь попозже, когда уляжется. Поначалу шли разговоры об августовских каникулах – это каким все же надо быть идиотом, чтобы просто подумать о проведении гонки в августе, когда у них там +40 что в тени, что ночью, что в холодильнике. В любом случае, главный посыл в том, что рано или поздно весь миллион простых бахрейнцев, среди которых половина – понаехавшие отовсюду миллионеры, настолько полюбят обратно своего султана, что соизволят-таки провести у себя Гран При, по-быстрому.

Ну а пока что старина Берни мечется, не зная, куда воткнуть проваленный этап. С календарем настолько не клеится, что Болтик сам себе взял тайм аут чуть ли не до мая, обещая подумать на досуге. А там, глядишь, и вездесущий Лауда чего-нибудь подскажет, столь традиционно умное да полезное, что нам останется только удивляться. Вот пусть, например, вместо безнадежно скучного Бахрейна, где даже нормального переворота не дождешься, проведут гонку в веселой с недавних пор Ливии, для двойной, так сказать, компенсации. Зато будет почти как в Австралии – там перед стартом Боинги от Брэнсона парят, а тут бомбардировщики от Каддафи. Если только их не запретят, конечно.

Кстати, в Мельбурне тоже кто-то чего-то попытался там протестовать, болезные, но не в плане свержения правительства или, не дай бог, королевы, а конкретно на гонку попробовали наехать. Типа дорого оно нам выходит, убыточно даже (а то мы забыли, кто в том году с Люсика 500 баксов содрал на ровном австралийском асфальте. Так ведь он и в этом году обещается приехать). Казна вся в дырках, а еще и парк от этих гонок страдает со страшной силой, всей своей зеленой флорой и пернатой фауной. Деревья, наверно, очень расстраиваются, когда наши не побеждают. Мы это дело в Хоккенхайме уже проходили, зеленых бы так кастрировать, как они там с трассой насвинячили, во имя природы мать вашу.
В общем, роптали тут в феврале некоторые мерзавцы, аж немного боязно стало, сезон-то вообще начнется в этом году или как. Но интересное дело – в эфире появился Марк Уэббер, один раз сказал «Руки прочь от родины» и протесты волшебным образом заглохли. Испарились. Ни Берни, ни премьер-министр там хоть чего-нибудь, а простой парень Марк, у которого и так забот в виде Феттеля по горло, а вот тут одним махом и спас нам гонку и нервы заодно. Так выпьем же за.
Хотя, конечно, неплохо бы комендантский час у них пока что ввести, просто на всякий случай.

Вообще же, в плане отмены Бахрейна особых страданий не выказывали ни пилоты, ни команды. По крайней мере, так они нам втирали. Как только Экклстоун объявил о сливе гонки, команды одна за другой повелись выражать глубокое облегчение, причем на одну и ту же тему – да, лишние десять дней большой погоды не сделают, но эта трасса нам настолько не подходит, что мы дико рады не уступить соперникам лишние очки на самом старте сезона. Прямо повезло настолько всем, что в выигрыше не осталось никого. Все при своих, но рады страшно. Напоследок решение Берни чистосердечно поддержал и сам Шумахер. Господи, что бы было, не сделай он этого!

Ну а пока, раз уж гонка в Бахрейне выдалась такой, что даже и вспомнить нечего, пройдемся по другим новостям из мира Формулы-1, дабы убедиться в ее существовании.

Из самого-самого существенного – Кубицу вроде наконец-то собрали обратно, причем лишних частей, к счастью, не осталось. И все двигается и шевелится, аж подойти страшно. Теперь краковский безумец возлежит в палате, куда наведывается едва ли не сам Папа Римский, а Хайдфельд вкалывает за поляка в гаражах. В принципе, правильное решение, главное не забыть в нужное время отправить волосатого обратно в его почетное состояние Бывшего Тестера Пирелли.
Пока же по поводу Хайфая малость прокололся Булье, который Эрик и шеф у них там одновременно. Когда руководство команды умудрилось сформировать столь представительный список претендентов на замену Кубице, что Хайдфельд и впрямь стал выглядеть разумным вариантом, ходили слухи, будто сам Роберт-то выступал весьма против бывшего дорогого напарника, подсовывая команде своего хорошего друга и безнадежного гонщика Тонио Льюцци. Однако, если верить Булье, чего на самом деле делать не стоит, они с самого начала обсуждали с Кубицей варианты того, как исправить все то, что он натворил. И именно Роберт в разговоре с неким Жераром Лопезом (с каких это пор в больницы пускают хрен пойми кого, да еще и без тапочек?) сразу же назвал два имени – Льюцци и Хайдфельд.
Правда, хитрый Булье, чтоб быть ему французом, не преминул оговориться, что эти слова Роберт произнес сразу после выхода из искусственной комы. Так что тут еще вопрос, что это было – просто-напросто пост-наркотический бред или он до конца еще из нее не вышел на тот момент.
Ладно, главное что с нашим горе-раллистом все более-менее в порядке, а сам он продолжает грозиться вернуться уже в этом сезоне. Ну может аккурат на Бахрейн и успеет.

Кстати, если про горе-раллистов, то тут вот еще куда большее горе выступило. Явно идя тропой некоего уважаемого в сомнительных кругах синьора, Кими Райкконен дал зачем-то интервью, в котором в энной степени в который раз поведал о своей всеобъемлющей и трепетной любви к ралли, и о полной, на грани потери памяти, незаинтересованности в Формуле-1. Я, говорит, очень счастлив провести еще один сезон в ралли, душой и телом тута я, а о вашей Формуле и говорить не хочу. Иными словами, я так не желаю о ней разговаривать, что буду повторять это снова и снова, даже если вы меня об этом не спрашиваете. Ну еще втихаря гонки могу посматривать, но это вообще секрет и в доме даже телевизора нет, все давно пропито.
Ой, даже страшно вслух произнести, на кого он стал похож. Не зря, не зря они были напарниками, есть у них что-то общее. Да и в своих нынешних обожаемых чемпионатах дела у обоих идут примерно одинаково.
Если же посмотреть объективно и в плане общего благополучия Формулы-1, то эта парочка – два самых бездарно упущенных таланта за черти сколько знает лет. Грустно, товарищи.

Да, вот еще по поводу бездарности. Мистер Экклстоун в паре с Маньяком Мосли долгие годы самозабвенно строили Формулу-1, какой она им видится. Придумывая все новые и новые правила, привлекая к общему делу таких талантов, как Герман Тильке, и прочее-прочее. Но шансы на светлое будущее все же сохраняются – Мосли, слава богу, давненько уже не видать, а у Берни нет-нет да прозрение случается. Поглядев на результаты трудов своих, особенно в плане набивших оскомину трудностей с обгонами и прочей зрелищностью, старикан в качестве аперитива предложил ввести ордена и медали (не иначе в стареющем сознании всплыл образ дорогого Леонида Ильича, в котором болезненная страсть к орденам органически переплелась с отчаянным пилотажем всего, до чего дотягивались руки). Когда неблагодарные потомки отвергли эту находку (а невоспитанный рыжий Феттель даже издеваться вроде пробовал), старичок недолго думал и предложил очередную радикальность во благо – а пусть теперь во время каждой гонки дождь идет! Ведь когда мокро, то даже на наших нынешних трассах становится интересно. Понатыкаем садовых поливалок, дадим Чарли еще одну кнопочку, и в каждой гонке, как только скучно, мы их тут как тут и накроем. Или там последние десять кругов пусть поливает. С двухминутным предупреждением команд (ах, какой простор для коррупции!). В общем, будет дико интересно, совершенно непредсказуемо и обгонов завались.

Покуда идея мокрых штанов переваривается паддоком, Берни носится с новым предложением. Создав при помощи Тильке целую россыпь Шикарных Автодромов Будущего, зачастую ценой отмены исторических да классических, теперь он создает при ФИА специальную комиссию по рассмотрению проектов уже построенных Автодромов, ибо Будущее-то наступило, но на Шикарное чего-то не тянет. Смотреть будут на предмет, нельзя ли к очередному многомиллионному шедевру пририсовать где-нибудь какую-нибудь финтифлюшку в целях обгонов и борьбы, ибо когда строили пальмы с пресс-центрами, про эту мелочь запамятовали. В России это принято называть эффективным менеджментом и успешным освоением средств. Когда Берни все-таки решит подать в отставку, надо его направить в советники дяде Вове по всем грядущим ура-проектам в Сочи, чтоб смешнее было, хотя дальше вроде уже некуда. И сделать четвертым символом олимпиады, рожа в ту компанию самое то впишется.

Что же до дел пилотских, то эти бездельники, получив незапланированные выходные, сидят себе тихо. Тише всего поначалу было в стане Мерседеса, хотя планировавшийся пуск нового суперсимулятора, в котором наконец перестанет укачивать Михаэля, вызывал интерес на уровне Самого Толстого Коллайдера. Возможно, с симулятором все в порядке, но вот Шумахера туда засунуть пока явно не удается. Зато Коллайдер тем временем вновь запустили, но пока только вполсилы, а то время сейчас нервное, могут и обвинить в чем-нибудь из происходящего.
Напарник Михаэля по поводу симулятора тоже молчит, но в целом выражает, как это принято называть, осторожный оптимизм. На вопрос «Как вы оцениваете уровень вашей команды перед началом сезона?», Нико скромно ответствовал «Это трудно сказать. Мы ожидаем большой шаг вперед, так что я настроен позитивно». «На что?», раздался каверзный вопрос, породивший первый честный ответ за последние лет пять, наверно: «Я не знаю…просто надеюсь». Мерседес к бою готов. Найти бы, с кем.

Тишина и благолепие царят и в Рено-или-как-ее-теперь-звать. В общем, в одном из Лотусов. Волосатый сверхчеловек не успев прийти, сразу стал лидером команды. По крайней мере, так считает Эрик, одновременно этому дико умиляясь. В таком случае некто Петров, который с самой аварии Кубицы расписывал в многочисленных интервью свою готовность взвалить на себя всю ответственность и вести команду к звездам, то ли что-то недопетрил, то ли просто лох.

Коллектив Рэд Булла окончательно превратился из бесшабашных весельчаков в профессиональных зануд, безостановочно лидируя на тестах едва ли не изо дня в день, что при солнышке, что в тучки. По вторникам это у них обычно Марк, по средам Фитиль. Причем единственным, кто смог приблизиться к последнему хотя бы на полсекунды, был бюджетный Себастьян из дочерней Торы Россо. Видать, Ньюи сжалился и тоже им что-то пририсовал.
Кстати, эти два, которые из старшего Рэд Булла, подготовились к сезону и морально. Себастьян торжественно пообещал, что топор войны между ним и Марком закопан куда подальше, прошлые обиды забыты, сезон начинается с чистого листа и пусть победит сильнейший. Трогательный молокосос с легким налетом лицемерия.
Марк был более краток – ему просто надоело все время слышать вопросы про Феттеля. Он плевать на все хотел, лишь быть стать чемпионом и ездить на машинах Ньюи. Мужлан, зато честный.
Да, насчет ездить. Напуганный постоянным слюноотделением у Феррари, Рэд Булл поднатужился и заказал себе Фитиля сразу до конца 2014 года. Говорят, по 12 миллионов евроденег в год. То есть, по миллиону в месяц, или по 30 с лишним тысяч в сутки. Это притом, что нормальное мороженое стоит пару евро от силы. Совсем ребенка испортят.
Только пыль развеялась, а они себе еще и Ньюи наперед подписали, лишив всех остальных последней надежды. Правда, по их словам, с каким окладом и на какой срок, не знает даже сам Эдриан, ибо его это не волнует и кроме них, он больше нигде работать не будет. Надо бы в полицию позвонить, пусть наведаются, застенками попахивает.
Подписали они и Хорнера до конца 2014-го, хотя вот на него желающих точно не видать. Ну пусть будет, надо же кому-то кубки получать, а то Ньюи людей шибко пугается, судя по обычному выражению его лица в случае подиума.
А вот про кого молчок, так это как раз про Уэббера, хотя он самый первый и хотел. Злые они.

Немного напряженней ситуация в некогда интеллигентном МакЛарене. Судя по очередному межсезонью, давнюю уже потерю Ньюи и еще кого-то из умных команда пытается компенсировать залихватским обликом каждого нового болида. Примерно как Мерседес, но у них хотя бы есть бравый Шумахер, на которого по инерции вся надежда. Здесь же есть только Люсик, потихоньку раскручивающий хныканье на тему дурацкой машины, но пока еще ни в кого конкретно не целящийся, и флегматичный Баттон, который выказывает озабоченность больше для виду, так как сам прекрасно понимает, что хоть ты тресни, а второго Брауна у него в жизни не будет.
Пока же Люсе и впрямь не позавидуешь – на той неделе ответом на 112 кругов и лучшее время дня рыжего и вихрастого стали жалкие 57 кругов, секунда отставания и одновременная поломка выхлопа и гидравлики у темного и гладкошерстного. И это несмотря на креативную горбинку на носу МР4/26, после которой тот, вкупе с вентиляционной прорезью и торчащими щупальцами подвески, стал похож на рожу Чужого.

А еще на второй день очередной порции тестов был день рождения у целого Пастора Мальдонадо. За это команда преподнесла ему специальный KERS для именинников, который протянул всего 29 кругов и таким образом у юного дарования осталось достаточно времени на праздничный тортик.

Завершилась же тестовая неделя довольно неожиданно. Сначала Масса как-то столь трудолюбиво отвоевывал себе первое место в течении аж 132-х кругов, что по достижении оного получил среди коллег неофициальное звание победителя Гран При Бахрейна 2011 года. Что никоим образом не сказалось на мании величия бразильца, и на победной пресс-конференции Фелипе начисто забыл про свою персону, красочно рисуя неудержимую силу Рэд Буллов, которая скоро всех взгреет, сколько ты Бахрейнов не отменяй. Это сейчас вообще самая модная тема, разве что пилоты других команд добавляют к этому портрету безнадежности и саму Феррари.
А вот кто реальный преподнес сюрприз, так это старичок Шумахер. Сидел себе, сидел, всем своим видом вызывая жалость, и что? Показал лучшее время дня. Которое оказалось лучшим временем всех тестов этого года. Да еще и в субботу, что вообще как удар в спину.
Официально во всем этом безобразии Мерседес винит новые детали, оперативно присланные из самой Германии. Остальные неофициально винят в этом новый симулятор, один вид которого вдохновляет Михаэля на спортивные подвиги.
Так или иначе, но побить результат великого немца не смог даже красивый немец. Ибо в тот день его специально не выпускали, дабы не портить Шумахеру настроение, а в следующий, финальный день случился такой ливень, что никто толком и не поехал, а те, кто все же поехали, показали времена на уровне 30-х годов прошлого века, и отправились по домам. Наглядно продемонстрировав здравость очередной идеи Берни.

А еще вот намедни славный полувековой юбилей справили, о чем стало известно не сразу. И хотя тема вроде совсем даже не про Формулу-1, от нее веет чем-то таким знакомым, что мимо не пройти. Дабы не быть голословным, возьмем за основу источник, имя которого, правда, безвозвратно утеряно.
Итак, 31 января 1961 года в космос слетал на ракете Redstone шимпанзе Хэм – существо, как сказано, с ничем не примечательной родословной. Надо заметить, что покуда в СССР злые дядьки экспериментировали на собаках и Гагарине, в Америке все больше макак всяческих запускали, благо после отмены рабства этого добра там осталось навалом.
Но, как сообщается, в отличие от тех самых макак, которых, как правило, усыпляли на время полета, Хэм не только оставался в полном сознании, но и был обучен дергать рычаги и нажимать в определенной комбинации кнопки по световому сигналу в обмен на банан; если он ошибался, получал чувствительный удар током через электроды, укрепленные на подошвах нижних конечностей. Интересно, Рон в свое время пользовался такой же методикой? Недаром ведь у них KERS был одним из самых лучших.
Тем временем, бедный Хэм и не подозревал, что коварные хомо сапиенс не наладили как следует свою технику: как он ни старался, какие рычаги ни дергал, правильно, неправильно – его било током, а банана ни разу не досталось. Драматично, прямо как на нынешних тестах.
Полет Хэма был суборбитальный, по баллистической кривой: взлетев с мыса Канаверал во Флориде, капсула упала в Атлантический океан в 130 милях от расчетной точки. Казалось бы вот он, конец мучениям. Ан нет! После падения она разгерметизировалась и стала тонуть. Черт знает что, а не отношение.
Бедняга Хэм был ни жив ни мертв, когда его наконец нашла поисковая команда. Четырехлетний в момент полета, он прожил еще 17 лет – маловато для шимпанзе, так и не застав приход светлых времен политкорректности. Тем не менее, делается вывод, главную свою задачу Хэм выполнил – доказал, что астронавт в космосе может не просто лежать, как тюфяк, в своем кресле, но и выполнять осмысленные операции (что, кстати, до сих пор еще не доказано в отношении Наскара).
Короче говоря, заканчивается следующим выводом сообщение, оставалось сделать последний шаг: посадить на место обезьяны человека. Чего и пожелаем МакЛарену.

Мы же закончим одной короткой, но приятной новостью, коих так мало в нынешние времена: «7 марта на космодроме NASA на мысе Канаверал снова найден пакет с кокаином». Монтифаны тоже, понимаешь, не остались равнодушны к завершению исторической карьеры Шаттлов, передают вот привет, как они его разумеют.

© Mad Max
© Berni.ru
© Все права защищены. Любое использование данного материала без ссылки на автора и ресурс запрещено, и является нарушением авторских прав.

Всякие похожести в тему:

1. Народ против Мэнселла
2. Формула-1 отмечает Рождество!
3. Култхард высказался о детсаде «Формула-1″
4. Макс Мосли: «Формула-1 умрет через год…»
5. Льюс Гамильтон: «Формула-1 стала скучной»