Будем рады любым вашим замечаниям, предложениям, пожеланиям!
Последние отзывы
- nospheratez: Возмущение – понятно, но тут уже ничего не поделать ибо F1 уже который год существует припарками....
- gudwinn: Классная «фича» («изобрел, опротестовали, запретили» имею ввиду), особенно, если в это...
- nospheratez: Ясен пень Ньюи придумает. Насчет регламента – не прокатит. Все просто смахнут пыль со своих же...
- gudwinn: Ну раз про эстетику пошли, так я продолжу. По моему, «уткообразный» передний обтекатель выглядит...
- nospheratez: Ок, давай покомментируем. Ferrari впервые за 2 года построили красивый болид – никто не оценил....
- gudwinn: Ээх, столько интересного творится, все машины показывают, а Берни молчит… Я конечно понимаю, что...
- Robin: Неужели, этот ямайский гастарбайтер способен делать что-то полезное? Этот ниггер, существо низшей расы...
- anonim: это не ахтунг, а баян более чем полугодовалый – Райкин тогда в наскаровском комбезе прямиком из сшп на...
- Foma: Бля, это же ахтунг!
- gudwinn: Приложил прямую ссылку – комментарий ожидает одобрения… можно посмотреть на formu1a.ru
- gudwinn: http://formu1a.ru/#page=albums/album=1
- Mad Max: Босс, лучше, чем твой первый постулат, я бы и сам не сказал
)) +1 типа ))) ЗЫ А фотки недораллиста...
Народ против Формулы-1
Loading ...Live timing
Бизнес в гору
(Spyker books first profit ever)
Как сообщает Autospotr.com , сегодня опубликован отчет голландского производителя суперкаров Spyker Cars NV. В не , в частности заявлено, что 2006 год стал первым с момента основания компании в 2000 году, который она закрывает с чистой прибылью.
Компания Spyker Cars NV занимается производством двухместных родстеров средней стоимостью ?250 000 за штуку. В 2006 году при выручке ?36 млн. чистая прибыль компании составила ?800 000.
Производство машин за год выросло вдвое: с 48 до 94 штук.
В заявлении компании так же говорится, что в 2007 году рост продолжится.
История Spyker берет начало 100 лет назад, когда семейная фирма создала автомобиль Golden State для голландской королевской семьи. Главным конкурентом компании в то время был Rolls-Royce. Борьба закончилась в 1926 году банкротством голландцев.
В 2000 году компания была возрождена, и новые владельцы нацелены на то, чтобы занять нишу супер-каров, потеснив Bugatti, Lotus, Lamborghini, Aston Martin и Ferrari.
Дико извиняюсь, я ненрочно.
Единственное, что Этот WorldPress вместо значка евро поеапихал вопросов
Мерлин, напиши плиз на админ собака берни.ру, так проще будет
Берни, ты обещал мне воспользоваться функцией коррекции текста? Пуркуя же эта функция вдруг исчезла?
Бурни,почему я не могу зарегистрироваться? Почему Вы не доработали сайт?
И самое главно, почему Вы до сих пор не вынесли мусор из сайта?
Берни, хай! Зря ты не добавил в очередном опросе возможность выразить мнение, отличное от предложенных вариантов. Считай, что я проголосовал за «Дубль Феррари и импотенция МакЛарен».
As you wish, cap
Капитан, есть там такая опция
Я вчера добавил, Берни
Злыдень, дай покомандовать
Легко, соскучился поди?
Берни, а ты читай реплики внимательней, Сандро мне так и написал: «Как изволите…» и не ссорьтесь, горячие парни
Берни, где гонки?
Господи! Как это тебя угораздило?! И почему об этом не известно широкой обчественности?!
Ну у тебя и друзья, понимаешь, даже соболезнований в прессе не было! 
Фома, оно у меня на ДВД не идет. А вообще забываю взять с собой. Кстати, поздр. с комментом №22222
Извините за беспокойство, я в камментах к статье о подружке Льюиса очень корявый пост нацарапал, зато с фотой, которую просили. Просьба довести пост до ума, а фоту до широкой общественности
эта… я вот чиво… а куды слать креативы для размещения в блоге?
ну или заделайте мне личный блог… буду в него пейсать аки в стол…
вот…
типо самовыразилсо…
С днем рожденья, Берни!)
Я не понимаю……
Какого хрена мои камменты появляются какое-то время спустя, а не сразу?
текст.
Вопреки всем ожиданиям гонка в Малайзии прошла по сухому асфальту. И прошло она под диктовку Красных машин, скорость которых действительно впечатлила. Прав был Фелипе Масса, утверждая, что чемпионат для Феррари начинается только в Малайзии.
Старт прошел без каких-либо серьезных происшествий. Наказанные пилоты Серебристых неплохо стартовали и после первого круга Льюис занимал пятое место, а Хейкки утвердился на седьмой позиции. Алонсо и Хайдфельд, больше всех возмущавшиеся поведением пилотов МакЛарен в квалификации, воспользоваться полученным преимуществом не сумели и старт провалили – после первого круга Алонсо девятый, Ник – десятый. Но если Алонсо проиграл старт, что называется, за здорово живешь, то во втором случае в первом повороте машина Ника соприкоснулась с болидом Ярно Трулли, в результате оба откатились в конец первого десятка. Возглавил же пелетон Фелипе Масса, который успешно отстоял свою первую позицию от атак Кими Райкконена. Но без происшествий все же не обошлось. В четырнадцатом повороте Траекторию трассу не поделили Нико Росберг и Тимо Глок. В результате Тимо выбыл из гонка, а Росбергу пришлось ехать в боксы за передним антикрылом.
Тем временем, две Феррари постепенно отрывались от всех остальных. Позади же развернулась борьба за выход в очковую зону. Ник Хайдфельд, желая реабилитироваться после неудачно старта, успешным маневром в последнем повороте разом обошел Фернандо Алонсо и Дэвида Култхарда и закрепил за собой восьмое место.
Когда пришла пора первых пит-стопов, оказалось, что у Феррари и МакЛарен тактики одинаковы, и можно сказать, что с равным количеством топлива на борту пилоты Серебряных относительно Феррари, мягко говоря, не блистали. Льюис же с самого начала гонки явно испытывал проблемы с управляемостью своей машины, – на редком круге обходилось без блокировки левого переднего колеса в последнем повороте, без срывов переднего моста. А если сюда еще прибавить безобразную работу бригады механиков на пит-стопе, то становится понятно, что рассчитывать Льюису на высокие места не приходится. Вообще, еще неделю назад, на ГП Австралии, было замечено, что машины Льюиса и Хейкки обслуживают секунды на две медленнее, чем в остальных командах. И если на прошлом этапе это не было столь заметно ввиду существенного преимущества англичанина, то на ГП Малайзии механики в серебряных комбинезонах показали себя во всей красе. Даже если не брать в расчет той заминки с правым передним колесов у Хэмильтона, стоит обратить внимание на вторую волну пит-стопов и сравнить времена, – Ника Хайдфельда на сорок первом круге леденец держал 6,9 секунды. Хейкки Ковалайнен вынужден был томиться в боксах на 1, 9 секунды больше. И это в гонке, в которой каждая секунда на вес золота! Судя по всему после второго пит-стопа машина Хэмильтона стала более управляемой и на последний кругах Льюис быстро сокращал отставание от шедшего впереди Ярно Трулли, но опередить итаьянца не удалось, – не хватило буквально две-трех кругов. В результате на финише пятое место. Интересно, что от Ковалайнена Льюис финишировал в восьми секундах позади, – именно столько (девять секунд, если быть точным) он потерял на своей первой дозаправке, если по умолчанию предположить, что пит-стоп должен был длиться десять секунд.
Можно было бы сказать, что Феррари взяли убедительный реванш, но ошибка Массы стоила команде победного дубля. В восьмом повороте бразильца развернуло и его болид удобно устроился в гравии. Хотя после гонки Фелипе так и не признал свою вину в вылете, но создается ощущение, что все-таки причиной вылета стала ошибка пилота. После двух полностью проваленных гонок позиции Массы в команде, вероятно, сильно пошатнулись. Думается, слухи о том, что на следующий сезон его заменят на Алонсо или Себастьяна Феттеля только усилятся. В итоге Кими Райконнен одержал уверенную победу, а Феррари и МакЛарен положили в свою копилку КК по десять очков.
Блестяще провели гонку Ярно Трулли и Роберт Кубица. На этот раз Тойота итальянца не подвела и он финишировал на четвертом месте. Что же касается Роберта Кубицы, то это его лучший результат в карьере. И раньше бывали гонки, когда поляк претендовал на самые высокие места, но обстоятельства не позволяли довести дело до конца. На этот же раз все обошлось и Роберт финишировал вторым. Отличную форму БМВ-Заубер подтвердил и Ник Хайдфельд, показав на предпоследнем круге лучшее время в гонке. Хотя с лучшими кругами все очень плотно, – лучший круг Кими было хуже всего на тридцать девять тысячных секунды, а Льюиса Хэмильтона – девяносто шесть тысячных.
В чемпионате пилотов лидер не изменился, – с четырнадцатью очками главенствует Льюис Хэмильтон. По одинадцать очков теперь у Кими Райкконена и Ника Хайдфельда, десять у Хейкки и восемь очков сегодня набрал Роберт Кубица. В Кубке конструкторов так же лидирует МакЛарен, но с преимуществом лишь в пять очков, – двадцать четыре против девятнадцати у БМВ. На третьем месте располжилась Феррари с одинадцатью очками.
Доброго!
Есть ли интерес у Вашего сайта в обмене баннерами?
Мы занимаемся атрибутикой команд Формулы-1, DTM, Rally и т.д. – http://www.f1shop.ucoz.ru
С уважением,
Заранее благодарю
А где email?
Есть предложение.
Почта переполнена спамом)) последний раз было 250 мегабайт)))
пишите аська 126-девять-восемь-восемь-179 ))
Добрый день. Работаю с компанией ING Страхование жизни и параллельно веду проект ING Renault Formula 1. Могу скинуть новости команды и море
фото и видео о Формуле… если интересно свяжитесь со мной
С уважением,
Ksenia Gudkova
Mob +7 905 5813172
Tel +7 495 6600591 ext.116
Fax +7 495 6600592
Ksenia Gudkova@publicarea.ru