— Михаэль в прошлом году это была труднейшая для вас гонка. Что вы скажете про нее в этом году, ведь эта трасса подходит резине Бриджстоун?
— Верно, но я не согласен что она была труднейшей в прошлом году. Важно увидеть что мы можем в этом году и получить больше информации. Я полагаю что мы будем очень конкурентноспособны здесь.
— У вас будет новый двигатель; насколь это важно для вас как для пилота — получить воплощенные после трех гонок результаты работы ваших инженеров?
— Обычно мы получаем новую спецификацию двигателя, дающую прибавку в мощности. Но это не так важно, как раньше — гораздо важнее получить двигатель, не теряющий в мощности после первой гонки и сохраняющий ее постоянной на протяжении двух гонок. Так что очень здорово получить новую версию двигателя здесь и сейчас, правда мы получили бы ее все равно. В противном случае нам бы пришлось использовать двигатель, который прошел Австралию — а это не очень здорово.
— Вы не думаете что мы увидим немного странную гонку, оттого что часть пилотов поедет на старых двигателях, а часть — на новых версиях?
— Но совсем, поскольку новая спецификация лишь чуть лучше старой. Нельзя сказать о большом шаге вперед со стороны двигателя, там нет значительных отличий, но как я уже говорил, команда действительно имеет двигатель способный пройти обе гонки без потери мощности.
— Сейчас ходят некоторые разговоры о том что Феррари разрабатывает коробку передач способную переключаться без задержек по времени. Прокомментируйте это.
— Да, команда действительно разрабатывает такую коробку, но когда мы будем ее использовать — я не знаю. Единственное что я могу сказать с уверенностью — мы не хотели бы потерять гонки из-за нее.
— Один из инженеров команды сказал что такая коробка передач позволяет выиграть 4 десятых секунды на круге в Имоле.
— Что я могу сказать? Если это действительно так, то это великолепно.
— Вы можете что-нибудь добавить относительно разного рода спекуляций о составе пилотов на 2007 год?
— Нет.
Вопросы из зала:
Marco Evangelisti, Corriere dello Sport:
— Михаэль, Росс Браун сказал что это будет не решающая гонка, но ключевая. Вы согласны?
— Я согласен что каждая гонка для нас очень важна. К сожалению мы выложили наши козыри очень рано в этом году. Нам нужно отыграть очки, которые мы не набрали в первых трех гонках этого сезона.
Ottavio Daviddi, Tuttosport:
— Михаэль, что вы думаете об объявлении о продолжении вашей карьеры в Феррари в следующем году?
— Я уверен что как только решение будет принято, мы проинфирмируем об этом каждого, кто пожелает услышать. Честно говоря у меня нет никакого особенного дня или времени суток для принятия такого решения.
James Allen, ITV:
— Поребрики всегда были очень важны в Имоле. Как только я приехал сюда, я узнал что часть из них была удалена, и для некоторых команд это было неожиданно. Что вы скажете об этом и как это может повлиять на гонку в воскресенье?
— Насколько мне известно, изменили только одну шикану и два поребрика. Это всего лишь один поворот и два поребрика. Все остальные поребрики остались прежними.
— О каком повороте идет речь?
— Variante Alta.
Juha Paatalo, Financial Times, Germany:
— Михаэль, относительно начала сезона. Насколько для команды психологически важно получить хорошие результаты на старте сезона?
— Конечно хорошо, если у вас есть хорошие результаты в начале, но то что произошло на старте сезона не подавило нас. Есть люди, которые сделали вывод из заявлений команды что это решающая гонка, но это не так. Это важная гонка, но не решающая и пусть случится то, что случится. Мы верим в команду и в наш пакет, и хватит об этом — время покажет.
Frederic Ferret, L’Equipe:
— Михаэль, какие улучшения были реализованы на тестах между Австралией и сегодняшним днем?
— Мы сделали в болиде шаг вперед, и мне самому интересно увидеть в реальных условиях насколько большой.
James Allen, ITV:
— Я обсуждал с Джеки Стюартом первые три гонки сезона. Он сказал что когда был на вершине своей карьеры, для него было очень важно закончить ее, оставаясь на вершине. Вы согласны с ним?
— Не согласен. Конечно, если подобное случится, это будет прекрасно, но у каждого пилота свои приоритеты и свой характер, для меня нет ничего важнее чем гоняться до тех пор, пока мне это нравится. Я получаю удовольствие от любой гонки, выигрываю я ее или нет.
Juha Paatalo, Financial Times Deutschland
— Михаэль, про удовольствие от гонок. Как насчет прошлого года?
— Смешанно. Очень смешанно. Конечно были и провальные гонки где я не получал наслаждения, но были и замечательные, интересные гонки — и это не обязательно гонки, где я приехал на подиум. Возьмите Монте-Карло. Я наслаждался этой гонкой, и это было здорово.