ТРЕП о ГП Сан-Марино: «Забыть, скорей забыть…»

Странное впечатление оставил этот Гран-При. Ощущение озлобленной скуки, когда все перепетии гонки, которые бы на другой трассе привели бы к красивой борьбе, на ГП Сан-Марино ничего кроме скепсиса на вызывали. Просто хотелось, чтобы пилоты наконец-то перестали мучать свои болиды и уставших болельщиков….
Наверное, из-за этого на этапе столь мало героев и запомнившихся моментов, зато немало антигероев. Как-будто эта трасса способна отразить лишь все самое негативное, не давая шанса проявить позитивное…

Герои гонки

• Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира умело использовал все сильные стороны своего болида и своих шин, отлично реализовал тактические задумки Росса Брауна, смог удержать ситуацию под контролем, когда покрышки Bridgestone начали работать из рук вон плохо. Кроме того, он великолепно оборонялся от атак Алонсо. Кстати, тут стала заметна разница в мастерстве между единственными чемпионами нового тысячелетия — в прошлом году МШ атаковал гораздо более осмысленно и аккуратно, Фернандо же ошибался и вообще был не способен создать на МШ того давления, которое в прошлом году на этой же трассе оказал на него сам Михаэль.

Антигерои гонки

• Имола. После гибели Роланда и Айртона харАктерную трасу словно с отместку изуродовали, получив некую несуразность без собственного лица, без точек для обгонка и т.п. В итоге уже не первый год большинство зрителей засыпают у телевизоров к концу ГП Сан-Марино. В этом году даже 3 пары пилотов идущие в 0,3-0,4 друг от друга тут совершенно не заводили — преследователи обреченно глотали пыть преследуемых.
• Режиссер. Похоже, сей работник также уснул за своим пультом. Иначе трудно обяснить такое количество эфира, пришедшееся на показ паровозика из Шумахера и Алонсо.
• Ferrari. Скудерия наделала слишком много ошибок. И если в случае с МШ при помощи ряда ухищрений команды и таланта немца, в Ferrari с трудом, но смогли спасти ситуацию, то о Массе, похоже, даже и думать не собирались. Кроме того, нельзя занести в актив Скудерии и то, что в команде до сих пор не могут вразумительно объяснить, что же произошло с покрышками на 2-м и 3-м отрезках гонки.
• McLaren. Команда неплохо выглядит в гонке (Монтоя считает, что если бы в Имоле был рядом с Алонсо и Шумахером, то у него была бы возможность побороться с ними), но из рук плохо в квалификации. И не в первый раз. Серебристые традиционно исповедуют «тактику бензовоза», которая не подходит по стилю и менталитету колумбийцу и не всегда подходит финну. Что самое обидное, команда является чрезвычайно негибкой в данном отношении. Мне трудно судить, получилось бы у McLaren лучше, если бы они заливались меньше, но… не видно, чтобы и в самой команде знали бы ответ на этот вопрос.
• Renault. Французы позволили обдурить себя по тактике, а также не понятно как поработали над машиной Физикеллы. С трудом верится, что столь опытный пилот с новой модификацией двигателя смотрелся бы столь ужасно и в квалификации, и в гонке.
• Honda. Для японцев становится традицией, что успех в квалификации сменяется полным провалом в гонке. И не настолько важно, что на втором пит-стопе «человек с леденцом» грубо ошибся, а потом пытался табличкой удержать 700-сильный болид на месте. Попросту специфика машин Honda такова, что не позволяет в гонке гоняться, оставляя уделом пилотов команды лишь доезжание.
• Toyota. Команда продолжает оставаться командой случая, одной гонки, а Ярно Трулли продолжает сполна оправдывать славу самого невезучего пилота. Может, в церковь сходить?
• Red Bull. Похоже, что в Jaguar, проектировавшем прошлогодний болид команды работали лучше и надежнее. RB2 содержит ряд конструктивных ошибок (система охлаждения — лишь самый явный пример), в итоге команда вынуждена идти на компромиссы, ища возможности для того, чтобы нейтрализовать ошибки и доехать до финиша, а не для того, чтобы делать машину быстрее и бороться за результат. Избавит ли от этих детских ошибок команду Эдриан Ньюи? Он гений, концептуалист… так что вряд ли. Хотелось бы надеяться, что этот сезон станет для комады хорошим уроком.
• BMW. Команда была просто никакой… что привело к такому провалу после успеха в Австралии, на трассе, в принципе не особо отличающейся по характеру от Имолы? Не понятно…
• MF1. Псевдорусская команда радовалась, что смогла заработать столько много рекламного времени за счет кульбитов Альберса, а также жалела, что не разместила рекламные наклейки на днище болида… Стыдно как-то. За державу обидно. Того ли ждали от команды российские болельщики? Хотя, скорее всего, ничего не ждали.
• Юдзи Иде. Похоже, Такума Сато — это лишь меньшее из зол. Иде явно не хватает мастерства. Ничего не имея против него лично, считаю, что для всего пелотона было бы лучше, если бы за рулем сидел бы пилот уровня Монтани. кроме того, так было бы лучше и для самой команды.

Что еще запомнилось

• Кульбиты Альберса. Все же физика болида F1 иногда может быть такой непредсказуемой. При всем при этом то, что именно на этой трассе мы получили еще одно доказательство того, как безопасна стала F1 — несколько символично.
• Ошибки Алонсо. Фернандо как-то неожиданно показал, что и он не безупречен. Что ж, тем самым испанец дает шанс соперникам. Если они им постараются воспользоваться — нам будет лишь интереснее.