F1 против Champ Car

Ну да, вводятся в чампкаре этаноловые двигатели, а сейчас используются метаноловые примеси(это ни для окружающей среды, ни для людей пользы явно не несет). А в Формуле-1, как известно, с 2009 года планируется разработка аккумулирующих энергию систем, так что мы с Америкой вновь пошли разными путями.
И если взглянуть на шасси Panoz, которое будет использоваться в чампкаре в следующем году, то думаю можно легко углядеть сходство с Формулой-1. ЧампКар тоже эволюционирует, только не тратя миллионы на исследования и раззработку, а перенимая хорошо проверенные наработки.

Что касается аккумулирующих систем, то тут нет ничего нового. К примеру, в метропоездах «Русь», которые еще в советское время разрабатывались на Мытищинском заводе и сейчас эксплуатируются на Люблинской линии Московского метро, есть система рекуперативного торможения — когда во время торможения мотор работает генератором и полученную электроэнергию закачивает в аккумуляторы для последующего использования.
Лексус уже выпустил машину с гибридным двигателем, где используется этотп принцип — энергия торможения превращается в электрическую и используется при разгоне. Причем, это не концепт-кар, а машина, которую уже сегодня можно купить.
Собственно, что касается автомобильных технологий, то тут Формула никогда не была поставщиком технологий автопрому. Скорее наоборот — формула активно эксплуатировала то, что было придумано для дорожных машин.

Полагаю, что для увеличения роли способностей пилотов нужно чтобы машин в команде было больше 2 — пусть даже 4-5! Тогда затачивать команду под «первого» пилота будет неэффективно и по-крайней мере внутри команды пилоты будут соревноваться между собой. Правда, число команд уменьшится, ну и ладно! Меньше команд — больше денег!

По поводу технологичности: не нравится — не смотрите, кто ж заставляет :) Смотрите IRL, GP2, Ладу и т.д. Но сколько бы ни было разных серий — лишь в одной машины будут неиболее совершенными с технической т.з. и всегда найдутся люди, восхищающиеся этим. А также соревнованием конструкторов.

Я не силён в технике, да и не думаю, что команды очень сильно распространяются на эту тему.
Лично меня восхищают никакие то технические новшества, а работа команд. Просто диву даёшся как у них получается из года в года показывать теже скорости, а то и выше. Регламент всё замедляют и замдляют, а они едут и едут быстрей всех остальных серий. В этом году просто взяли и убрали 200-250 л.с., казалось бы должны как минимум секунд на 5-6 медленней, но за счёт резины, за счёт более удачной компановки машины (места то меньше под двиг требуется), за счёт аэродинамики скорости на прямых стали конечно поменьше, но в поворотах значительно возрасли. Вот теперь и получается, что машина этого года с V8 2.4 (!) л быстрей ЧампКаров с их обёмом и турбонадувом. Только не нужно говорить про 5 летнию машину. Она изначально строилась в соответствии с намного более быстрым регламентом.

Как думаешь,сколько бы везла машина Ф1 Чампкару, если бы её построить сегодня, но по регламенту пятилетней давности? Регламент задаёт правила игры , но даже если отмести это, то Чамп проигрывает по всем статьям. Кроме денежной….., но :

Ровно столько же — в 2001 году как раз и ф-1 и Чамп Кар прошли на одной трассе.

Деньги тратят спонсоры, а раз они их тратят, из года вгод,всё больше и больше, то значит видят в этом свои цели и задачи. Почему бюджет команды чампкара всего 10 лямов? что им мешает собрать 50 или 100? Спонсоры не дають? Почему?

А зачем больше, если столько хватает? Да и потом это только в Европе есть Формула-1 и все. А в Штатах конкуренция очень серьезная — там помимо чампкара есть еще ИРЛ, НАСКАР, ALMS, Grand-Am — перечислять устанешь все.

Основное и главное отличие Ф1 заключается в том, что вызов в соревновании принимают не только два десятка пилотов , но и ещё от 300 до 600 человек от каждой команды. И эти люди лучшие в своей проф.деятельности и получают соответствующую оплату– до 30% бюджета кстати. Ничета думаю “гаражистам” чампкара

Ну и нафигна нужны эти 600 человек всесто 40, которые прожирают кучу денег, а машина по скорости почти такая же.

И как на счёт безопасности? Есть чем покрыть? шестой пост с верху.
А ведь безопасность стоит во главе в Ф1

Кстати, подобной серии (Ф1) в Америке нет.

це-це, рассуждать в сослагательном наклонении смысла не имеет — потому как никто из нас не знает «что было бы, если было бы»…
2 Schum — отличие в том, что в Америке серии самостоятельны, а в европе та же ГП2 — бесплатное приложение к ф-1. Что касается скорости. да, ф-1 в чем-то где-то быстрее, но в ф-1 не проходят 500-мильные гонки — выстави машину ф-1 на овал и она сгорит после середины дистанции.

Francisco.
На счёт бесплатного приложения.
А какая разница? Приложение это, или не приложение. Лично мне это нисколько не мешает.
Кстати, все остальные мной перечисленные серии самостоятельные. Ну кроме младших естесственно, на то они и младшие ;), как и ГП2 ;).

Да. Сейчас примерно одинаковы. Я имел в виду, старый ЧампКар, образца 2000-2001, когда он дышал полной грудью :). Тем машинам точно Ф1 на овале уступила. Сейчас скорей всего тоже.

На современном этапе, одной из наиболее эффективных технологий раскрутки веб сайтов в сети, становится написание своеобразных статей. Наш каталог статей санкционирует любому желающему любым из вариантов размещать статью в отвечающей категории. Данный каталог подразумевает продолжительное расположение Вашей статьи на самостоятельной странице, с прописанными Вами тегами и постоянными способами по ее видоизменению.