Пилоты конфликтуют с руководством Монцы

Руководство трассы в Монце обещало встретиться с пилотами в пятницу накануне уик-энда, но встреча не состоялась. Пилоты недовольны, пишут письма в ФИА и СМИ, руководство трассы оправдывается.

«В течение несколько лет мы высказывали свою озабоченность ФИА относительно зон безопасности, с учетом скоростного характера трассы, особенно во второй шикане. Мы понимаем и принимаем, что трасса удовлетворяет текущим требованиям ФИА, но в случае со второй шиканы возможный удар на скорости 200 км/ч может достигать 40G. Мы полагаем, что, как уже доказано, поскольку асфальтовые зоны вылета безопаснее гравийных, как минимум, все трассы Гран-при должны это сделать, и на современных трассах должны быть бордюры вдоль линии. В переговорах с представителями ФИА в последние несколько сезонов нам говорилась, что причина бездействия – в отсутствии средств. Однако, при этом, недавно половина поверхности трассы была положена заново, что демонстрирует наличие средств», — сказано в заявлении GPDA (Ассоциации пилотов Гран-при).

«Мы пригласили представителя трассы на встречу ассоциации в пятницу, он согласился только для того, чтобы отказаться. Мы крайне разочарованы, что у нас не было шанса поработать вместе с ними и найти приемлемое решение. Поэтому мы вновь включаем в наш отчет для ФИА требование по обновлению трассы там, где возможно, чтобы продолжить совместные усилия по улучшению безопасности».

Официальные лица ответили почти незамедлительно. «Я не пошел на встречу, потому то был занят другими делами, но если бы они сказали мне, что есть проблемы с трассой, я бы прибыл немедленно. Думал, это формальное приглашение, чтобы поблагодарить за сделанную работу. А вместо этого…» — поделился Энрико Феррари в интервью Gazzetta dello Sport.

Джорджио Бегелла Бартоли, технический директор Монцы, заявил, что с его стороны все обязательства перед ФИА выполнены: «Наш партнер – не пилоты, а ФИА, и мы всегда исполняем то, что они требуют. Мы заново положили покрытие, потому что асфальту было 12 лет, и он износился. Есть приоритеты в работе. И прежде всего, мы поставили барьеры в хонах безопасности, одобренные ФИА, которые могут смягчать удар на скорости 200 км/ч, о чем говорят пилоты».

Берни Экклстоун также встал на защиту Монцы: «Пилоты должны говорить с ФИА, а не с прессой. И должны оставить Монцу в покое, потому что они уважают каждое требование (ФИА)».