Top.Mail.Ru

Так ли легко стать пилотом NASCAR?

NASCARКогда репортеры Speed TV на гонке IRL в Мичигане спросили пилотов, есть ли у них какие-либо контакты с командами NASCAR, каждый из опрошенных подтвердил, что такие переговоры велись или ведутся. К сожалению, в последние годы нельзя сказать, что переход из оупен-вилс серий в NASCAR — это мудрое решение. Чаще всего оно означает конец успешной карьеры.

В прошлом пилотам платили весьма немного. Нед Джаррет ушел из NASCAR прямо после чемпионства для того, чтобы найти наконец высокооплачиваемую работу «на гражданке», Эй.Джей. Фойт спал в своем грузовике и принимал душ на стоянках для грузовиков. Пилоты часто останавливались в домиках при треках по 6 человек в одном помещении, потому что не могли себе позволить оплачивать номера в отелях. Эта экономическая реальность, а также печальная статистика гибели и травм пилотов приводили к тому, что такие парни как Эй.Джей., Марио (Андретти), Бобби (Рейхол), Эл (Ансер) и др. предпочитали уходить в IndyCar, или даже в Ле Ман или F1.

Сегодня в автоспорте другие времена. В F1 больше нет места т.н. «приглашенным пилотам», выступающим в конкретной гонке за свои деньги или за деньги спонсора, нет больше частных команд (какой был, например, Tyrrell), которые могут собрать конкурентоспособный автомобиль всего в одном гараже. Пилотам хорошо платят, им нет нужды подрабатывать в каких то еще гонках. Высокий уровень безопасности приводит к тому, что пилоты гоняются не одно десятилетие и места в топ-командах всегда заняты. Команды управляются спонсорами, которые не позволяют командам ни шага в сторону, если, конечно, это не в интересах спонсора. За некоторыми исключениями, пилоты больше не пробуют себя в других видах автоспорта, помимо их основного.

NASCAR также подрос. Прошли дни, когда команды NASCAR строили автомобили в гаражах из послеаварийных полицейских машин, купленных за бесценок. Уже нельзя выиграть гоночную машину в лотерею и стартовать в Кубке без всякой подготовки. Недавний переход Эллиота Садлера в Evernham Motorsports потребовал работы 20 юристов. Тони Стюарт имеет контракт с Chevrolet, что помешало ему стартовать в Indy 500. Топ-команды ведут специальные программы по продвижению карьеры своих молодых пилотов и это значит, что просто со стороны в такую команду не пробиться. Дэн Уэлдон однажды воскликнул: «Есть только 2 или 3 команды, куда могут взять человека со стороны!». А поскольку он все еще в IRL, это значит, что это явно не топ-команды.

В последнее время сразу несколько оупен-вилс пилотов заговорили о карьере в NASCAR. Кроме Уэлдона, Даника Патрик использовала «карту NASCAR» для того, чтобы выбить себе более выгодный контракт в IRL. В последнее время заговорили и о переходе Эй.Джея Алмендингера.

nascarВозможно, пилотам следует более внимательно присмотреться к опыту Пола Трейси. Его разрекламированный приход в NASCAR в команду Ричарда Чилдресс окончился чуть не полным провалом. В RCR не нашли для Пола места в Кубке и в итоге он заключил контракт на 5 гонок в Busch с новой командой, имеющей слабую машину. Его лучший финиш — 24-й и это в первой гонке в Дайтоне. Недавно Пол снова тестировал машину RCR и снова пытается выйти на старт в Кубке. Ему явно не повезло с тем, что места во всех сильных командах заняты на годы вперед.

Как бы хорош не был пилот в оупен-вилс, это не поможе ему в NASCAR. Ничто в оупен-вилс не гоовит к NASCAR. Возможно, Мишель Журден высказался лучше всего: «Здесь ничего не остается, кроме как учиться. Нужно забыть все, что умел раньше и все познавать заново.»

Дэвид Джиллиленд, который гонялся с Сарой Фишер в NASCAR West, делится своими наблюдениями: «Просто это очень разные машины. Когда Сара Фишер пришла в сток-кары, она определенно испытывала огромные трудности, не могла приспособиться. В следующем году приходит Хуан Пабло Монтойя и тогда многое санет понятно, ведь это все же пилот более высокого уровня, нежели Сара. Но ему будет нелегко. Это очень разное. По-моему, лучше приходить в NASCAR из Winston West Series или Busch Series. Так легче — ведь это одни и те же гонки по сути. В оупен-вилс все не так — у вас очень много прижимной силы, очень много сцепления с полотном. В NASCAR мало и того, и того.»

Вот результаты попыток оупен-вилс пилотов сделать карьеру в NASCAR:

  • Тони Стюарт — Безусловно лучший в этой номинации. Выиграл два чемпионата и 24 гонки Кубка.
  • Робби Гордон — В насоящее время занимает 24 месту в NASCAR Cup, но за годы высуплений добился 3-х побед в гонках.
  • Джон Андретти — Стартовал в гонках 340 раза, две победы, средняя позиция на финише — 24, в большинстве гонок выступал в неконкурентоспособных машинах. В этом году перешел в Busch Series, 12 место в чемпионате, сражается на титул лучшего новичка.
  • ДжейДжей Елей — 29 стартов, 2 финиша в ТОР10. Но можно ли его считать оупен-вилс пилотом, если у него всего 5 стартов в IRL?
  • Кейси Мирс — Тот, кого заменит Монтойя, имеет 108 стартов и только 4 финиша в ТОР5. И только 8 стартов в Champ Car / IRL.
  • Мишель Журден-младший — 3 старта в Busch и 4 — в Craftsman Truck. Лучший финиш — 13-й на пикапах в Техасе. Мишель гоняется только там, где не проходят гонки CART. «Свадебный генерал» для привлечения латиноамериканских болельщиков?
  • Кристиан Фиттипальди — 16 стартов, средний финиш 32-й. Без комментариев.
  • Скот Прюэтт — 39 стартов, 3 финиша в ТОР5.
  • Пи Джей Джонс — 22 старта, один финиш в ТОР5
  • Пол Трейси — 5 стартов в Busch, лучший результат — 24-й. Несмотря на многочисленные обещания на тестах, пока так и не сартовал в Кубке.
  • Сара Фишер — подписала контракт тест-пилота с RCR, но томилась в региональных гонках (NASCAR West Tour) с 4 финишами в ТОР10 в 12 стартах, прежде чем заявить об уходе.
  • Энтони Фойт IV — Подписал контракт Ray Evernham, но его 7 гонок в Busch заставили думать о его пилотировании в IRL как о великолепном (при этом в IRL от с треском провалился), прежде чем все закончилось. Дедушка продал семейную команду в NASCAR в прошлом месяце.
  • Адриан Фернандес — две гонки в Busch, обе на родкорсах. Еще один «свадебный генерал» для латиноамериканцев?
  • Макс Папис — После того, многолетних попыток получить место в NASCAR, он не прошел квалификацию перед этапом Кубка в Уоткинс-Глен. Тем не менее он стартовал в Busch, финишировал 14-м и подписал контракт еще на 3 гонки в этой серии с McGill Motorsports.

NASCARЧто же будет с Хуаном Пабло? У Монтойи определенно есть шансы стать следующим пилотом, который потерпит неудачу в NASCAR. Chip Ganassi Racing имеет только 5 побед в сток-карах (7, если считать гонки и успехи SABCO), причем не побеждала с 2002 года. В текущем чемпионате машины CGR занимают 16-ое, 21-ое и 33-е места. Команда никогда не имела машины в Chase, так что ее никак нельзя причислить к топ-командам. Возможно, когда Монтойя застрянет в середине таблицы в Busch и на него повесят всех собак, он просто решит вернуться в мир Берни…

Вам также понравится

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

восемнадцать + восемь =

15 коммент.
  1. S.K.O.M.

    Гм. Перефразируя заголовок статьи, можно сказать — «Пилотом NASCAR стать чертовски сложно!» Это совсем другая техника пилотирования, подход к гонкам, борьба в колесо на всей дистанции, бампдрафтинг и т.д. и т.п. Но! сейчас пилотом НАСКАРа для настоящих гонщиков становиться нужно и стремиться к этому.
    «Если ИРЛ — это будущее оупенвилс, то у оупенвилс нет будущего» (с) Буш. Так как ЧампКар сейчас в полном дауне, ИРЛ растёт, но это всё равно не тот уровень, что был, а про объединение только пустопорожние разговоры, то для гонщиков, которые хотят бороться на треках, а не заниматься чёрт знает чем, НАСКАР — это самый лучший выход. И Монти молодец, что выбрал этот путь и принял вызов. И не дай Бог, если он «вернётся в мир Берни». Но в ближайшие как минимум 2 года ему ничего не светит в НАСКАР.
    P.S. Тони Стюарт выиграл 26 гонок Кубка и вообще это уникальный случай, так как он, ещё выступая в ИРЛ, всегда стремился попасть в НАСКАР.

  2. Shuttle

    Я просто смотрю на трибуны, и офигеваю

  3. Sudden

    а если еще послушать эти звуки… ;)

    ну а по сути — да, в Нэске очень многое зависит от команды. ЧГР пока не блещет, но все же это крупная и профессиональная структура и, кроме того, Чип полон амбиций, и это на благо Моне — босс команды будет очень мотивирован и видит в Моне новую возможность ворваться в круг избранных….

  4. AssmBoss

    На последней фоте на заднем плане прапорщик Шматко???! :lol:

  5. Francisco de Paula Santander

    AssmBoss, мир гораздо шире Формулы-1, это человек более уважаемый на американском континенте, нежели Берни Экклстоун, Рон Деннис и Флавио Бриаторе вместе взятые — это Чип Гэннеси.

  6. Francisco de Paula Santander

    2Shuttle — Просто человечество для гонок изобрело овальный трек и это правильно. До сих пор забеги устраиваются на овальных стадионах, как это было во времена древнегреческих Олимпиад, до сих пор скачки происходят на овальных стадионах, как и в Древней Греции гонялись на колесницах. Да даже велосипедные заезды под крышей проходят на профилированных овалах.
    Роуд-кормы они везде существуют, но никогда на них не делают главную ставку.
    Овал просто зрелищнее — древние греки были не дураки, раз придумалим систему, существующую до сих пор.

  7. Sudden

    спорно ;)

  8. S.K.O.M.

    «это человек более уважаемый на американском континенте, нежели Берни Экклстоун, Рон Деннис и Флавио Бриаторе вместе взятые — это Чип Гэннеси.»
    Я бы ещё добавил: это человек, для которого гонки в чистом виде и дружеские отношения значат гораздо больше, чем автогоночный бизнес.

  9. Багуслав

    вы про Фрэнка Виллиамса?

  10. S.K.O.M.

    «вы про Фрэнка Виллиамса?»

    Сэр Фрэнк тоже подпадает под это определение.

  11. Sudden

    К сожалению для Фрэнка…

  12. Francisco de Paula Santander

    Сэр Фрэнк даже с парализованными ногами всегда оставался человеком в отличие от ходячего лысого мешка с дерьмом…

  13. Пух

    Довольно пессиместическая «заметка про нашего мальчика».
    Он еще не вышел на трассу ,а его уже хоронят? Не хороший автар.Вражина.

  14. Francisco de Paula Santander

    Да это статья была еще месяц назад на монтойя.ру, правда на языке оригинала

  15. AssmBoss

    AssmBoss, мир гораздо шире Формулы-1

    Я в курсе. ;)

Сайт использует легкие файлы cookies для комфортного общения. Это не больно. Принять