Решение было принято в Монако?

Выкладываю сухой остаток.
«Первые три гонки прошли вполне ординарно, команда (МакЛарен) прицельно работала на лидера (ФА), удивляли успехи «сына полка», но не более того… В Испании ситуация слегка изменилась. В квалификации (3 сессия) ЛХ проиграл ФА всего пять соток, несмотря на то, что имел в баках на 5 кг топлива больше, чем напарник… В гонке ЛХ зазвали на пит-стоп раньше ФА, чтобы»дезориентировать соперников». Т.е., команда аккуратно сделала домашнюю гонку двухкратному…
В Монако ситуация изменилась кардинально. ЛХ во всех сессиях квалификации опережал ФА, но в конце 3-ей сессии ФА вырвал поул, а шедший следом ЛХ попал в трафик и ничего изменить не смог… В гонке, как известно, ЛХ притормозили командой с мостика, дабы команда смогла беспроблемно взять 18 очков в зачет КК. Там же ( в Монако) и состоялся приватный разговор ЛХ с Уитмаршем, к которым вскоре присоединился и Рон. Считается, что Льюиса отчитывали за его знаменитый «второй номер». Никто не прокомментировал эту беседу, но понятно же, что сорок минут промывать мозги шалунишке — это многовато… Мы уверены, что именно тогда и было принято или озвучено окончательное решение протекционировать Льюису в ходе чемпионата….
Канада. По ходу квалификационных сессий в баки ФА заливается на 2,5 кг топлива больше, чем ЛХ, и обоим рекомендуется «не давить тапок в пол». Несмотря на это, ФА в первой сессии сумел переиграть ЛХ, но в третьей получил в баки уже 5 лишних килограммов…
Злополучная прогулка по траве в первом повороте, более медленный Ник Хайдфельд впереди… Нервы — не железные. Что было дальше — все помнят: ЛХ на пит-стопе за два круга до ФА, но тот уже психует, получает проезд по пит-лейну… Гонка закончена…
США. Первые две сессии квалификации ФА впереди, Деннис всерьез опасается прорыва Феррари и не хочет играться с топливом… На третью сессию ЛХ выезжает раньше ФА и к концу сессии успевает сжечь больше топлива… К тому же, ФА лишний раз заехал на пит-лейн для переобувки. Команда заявила, что предыдущий комплект резины работал недостаточно эффективно… Может быть, это и так, но поул ФА упустил…
Есть сведения, что на старте гонки у обоих было одинаковое количество топлива. Но! Льюису после квалификации залили на 2,5 кг топлива больше, чем ФА!… Первый пит-стоп. Он у ЛХ. ФА заезжает на следующем круге. Второе «но». По данным телеметрии, ФА мог находиться в гонке еще один круг! Резина работала превосходно… Отрыв был маловат! Рон опасался, что ФА сумеет за это время отыграться! А затягивать пит-стоп или еще каким-то образом притормозить чемпиона — выглядело бы слишком явным… Второй пит-стоп. К этому времени у обоих пилотов примерно равное количество топлива, но первым зазывают ФА, обувают в мидл, который заведомо проигрывает софту. За это время ЛХ лихо отмотал лишний круг на более быстрой резине… После этого шансов у ФА практически не осталось при благополучном финише ЛХ. Что и произошло…
Понятно, что все это ФА стало известно при анализе телеметрии. И у него вполне естественно должны были возникнуть вопросы к Уитмаршу и Деннису…
Мы много бы дали, чтобы послушать их разговор!»

Из журнала калифорнийских виноделов «We Heared It Through The Grapevine»
Gravel Trap