Дождались. МакЛарены поедут на моторах БМВ

Как пишет Auto Motor und Sport, McLaren ведет переговоры с BMW о покупке моторного подразделения уходящей из Формулы-1 (кстати, как правильно сделать деепричастие несов. вида из глагола кануть — выражение «Кануть в Лету» — канающей в Лету?) баварской команды.

Совершенно очевидно, что Петер Заубер — старый партнер Ferrari, и свои двигатели ему не нужны, к тому же моторное подразделение шоколадной фабрики не является предметом сделки с участием мифической Qadbak. А Мерседесу, судя по всему, больше не нужен Макларен. Ниже некоторые соображения, почему так может случится.

Во-первых, к тому, что Mercedes-Benz близок к покупке (или уже купил) контрольный пакет акций Brown GP, готовы уже все. Это такая показательная причина — когда, с одной стороны, есть 15-летнее партнерство, которое принесло (лишь) четыре титула, и в этом году опять машина с таким хорошим мотором никак не могла сдвинуться с места. А, с другой стороны, есть изначально спроектированные под другой мотор остатки другой команды, которые взяли и поехали. К тому же в первой же гонке сезона новоявленный чернокожий чемпион напропалую врет стюардам, напоминая хмурым немцам о шпионском скандале двухлетней давности. При этом Mercedes даже не сильно рискует нарушить действующий до 2011 года контракт с McLaren, поскольку формальным владельцем пакета акций в Brown GP будет инвестиционная компания из Абу-Даби Aabar, которая в этом году уже приобрела 9,1% акций немецкой материнской компании, Daimler. Маленький штрих: Aabar владеет также 32% акций компании сэра Ричарда Брэннсона Virgin Galactic, а чей спонсор Virgin, все, наверное, знают.

Во-вторых, если покопаться во всех маклареновско-мерсовских хитросплетениях, выяснится и еще много причин для развода.

Прежде всего, АМК вспомнит легендарную и незаслуженно забытую личность Рона Денниса, и будут правы. Дело в том, что мистер Деннис — личность действительно выдающаяся. Но почему он, в отличие от сэра Фрэнка Уильямса, не получил рыцарского звания? Возможно, потому, что сэр Фрэнк — это человек со страстью к гонкам. Гонки для него были всегда на первом месте, даже когда он остался прикован к инвалидному креслу. И именно за продвижение британского автоспорта он и получил приставку «сэр». Рон Деннис тоже хотел бы продвинуть Великобританию, но на его передовой — McLaren Group и Парагон во всей своей красе. McLaren, в отличие от Williams, это не компактная частная гоночная команда. Как всегда подчеркивал Деннис, это — серьезная корпорация, со своими корпоративными подразделениями, которые подчиняются всем корпоративным законам. Приход Мерседес в эту начинавшую тогда складываться компанию позволил Рону получить технологии и финансирование для строительства своего супер-современного центра, а всю серьезность его намерений подчеркнул Mercedes SLR McLaren.

Однако с англо-немецкой машиной рыцарства не заработаешь, а времени стать британской версией Ferrari остается не так много. Рон Деннис оставляет Формулу-1, и бросает все усилия на автомобильные боксы — и в прошлом месяце McLaren презентовал, наконец, чисто британский суперкар MP4 12C. Прекрасная машина, и британский автопром может, наверно, ей гордиться, но вот беда — маклареновская новинка с маклареновским же двигателем вступает в прямую конкуренцию с представленным во Франкфурте Mercedes SLS Gullwing. А это уже куда серьезнее скандалов со скопированными бумагами или лепетом негритенка. Во Франкфурте же даймлер-председатель доктор Цетше оговорился, что в производстве машин пути компаний разошлись, хотя в Формуле-1 «разрывать отношения (с Макларен) — это не выход, просто они будут трансформированы».

Разумеется, все эти слухи всеми официальными лицами опровергаются. Представитель McLaren охарактеризовал их как «полную чушь», а Мартин Уитмарш заявил, что у команды «нет планов о приобретении двигателей BMW».