Кимасутра

По окончании непосредственно гоночного сезона, самоликвидации одних команд и мучительных родов других, начался самый любимый после судебных тяжб и гонок период взаимного команд и пилотов, где в лидеры кривотолков и пересудов временно выбилась небезызвестная команда МакЛарен. Долгожданный Райкконен туда так и не пошел, и теперь у них самый идиотский состав за всю их долгую историю. Мегачемпион и мегабабуин, понимаешь ли, и это после того, как команда знавала такие славные имена, как Прост и Сенна, как Лауда и Мэнселл, как хотя бы Хаккинен и…Хаккинен. Где, в конце концов, полтора года страдал простой парень Палыч. Кошмар короче. Ценность маклареновских единичек на носу падает с каждым годом. Ну пусть сами мучаются, за язык их никто не тянул.

Зато теперь у них два папы в боксах будут, ой как бы не передрались. Что, видимо, и назревает – не успев подписать Баттона, Уитмарш не жалеет слов направо и налево на тему будущего равноправия двух супер гонщиков в супер команде, а также обещает, что дорогой Дженсон заблестит в его команде как никогда ранее. Ну хорошо, допустим, но как быть с равноправием папиков? В общем, опять никуда не деться без Михал Михалыча Жванецкого – «он столько раз повторил, что у него все в порядке, что я прекрасно понял, что у него не все в порядке».

Как вспомнишь могильную тишину при утверждении Ковалайнена, так сразу понятно, что отныне соваться в МакЛарен стоит только с близкими родственниками. Желательно с такими, понастырнее. Таки где там у нас Нельсиньо с его карьерными затруднениями?

С другой стороны, осторожность в подходе нынешнего руководства МакЛарен к подбору напарников для Люсика выглядит вполне оправданной – в наше время что только не случается. Вот, например, по сообщениям из Англии, супруга знаменитого своим лошадиным лицом принца Чарльза, катастрофически некрасивая Камилла Паркер-Боулз, при посещении детского садика на западе Лондона нечаянно совершила преступление, которому современная юридическая наука еще только учится давать определение. Наклонившись, дабы облобызать дворянским поцелуем ни в чем не повинную девочку, которая просто не успела спрятаться, леди Камилла невольно припечатала к стенке своим без пяти минут королевским задом трехлетнего чернокожего детеныша. Детеныш тут же убежал, держась за свой помятый чердак.

Сотрудники детсада уверяют, что с ним все в порядке – совсем скоро темный мальчуган играл со сверстниками и смеялся. Последнее, кстати, настораживает. Видать, еще один негр так и не станет профессором. Хотя Британия, конечно, докатилась – уже задом не повертеть, чтоб не наткнуться на этих.

Эстафету всеобщего равноправия и братства в отдельно построенной команде подхватил у Уитмарша и его коллега, большой начальник по гайкам и пружинкам Пэдди Лоу. Согласно Пэдди, машина будущего года совершенно и абсолютно одинакова для обоих пилотов, и ни в коем случае ни на грамм не заточена под пилотаж Люсика, даже несмотря на то, что проект был сверстан не просто при живом бабуине, но и за месяцы до подписания Батона. Как такое возможно, понятно не очень, но людям надо верить. А не всякому нытью неблагодарного паршивца Ковалайнена про какие-то там обновления машин да тактики на гонку…

Ну да ладно.

Следующим ньюс-мейкером должен стать экс-Браун, если только кто-нибудь еще не решит уйти из гонок, ибо сейчас это самый хит.

Причем только-только создающийся имидж старого нового «Мерседеса Гран При» имеет перед собой аж три пути развития – он может стать героическим, если они рискнут подписать Кими, он может стать гламурным, если они-таки уломают Шумахера, и он может стать идиотским, если они ничего делать не станут и просто подпишут Хайдфельда.

С Кими, кстати, ситуация странная, впрочем как и он сам. На любые вопросы по поводу будущего финна в гонках, его горе-менеджеры немедленно делают загадочные лица типа «кто его знает» и «все возможно». Купивший Брауна Мерседес в толстом лице Норберта Хауга демонстрирует своеобразный подход к проведению переговоров с гонщиками – мы, мол, Кими любим очень, и жить без него мы конечно можем, но с трудом, а так у него есть мой номер, и ему надо только позвонить и все будет в шоколаде. Какой-то апатичный подход к формированию кадров – а вдруг, как вариант, у парня исходящие рубанули, а мы из-за такой мелочи лишаемся такого, понимаешь, пилота.

Сам Браун и его коллега Фрай на скорую руку подписали местную супермодель Росберга, после чего конкретно подвесили процесс, обещая некий очень приятный сюрприз в некоем же близком будущем, которое с тех пор постоянно отодвигается, прямо как обещания Хрущева про коммунизм к 1980-му году.

Причем звучит Браун так убедительно, что ни о ком, кроме Кими, не думаешь. И в этот самый напряженный момент этот флегматичный финский балбес самолично утверждает, что вообще не въезжает, о чем весь базар, и что никаких переговоров ни с какими Браунами он в жисть не вел. Одна надежда, что переговоры все-таки были, и даже успешно завершившиеся – и именно поэтому он просто о них не помнит. Но к первым тестам обязательно проспится.

Не менее путаные вести приходят и из проклятого ралли, могущего отобрать из нашей силиконовой Формулы одного из последних натуральных персонажей. Покуда все сватают Кими в эти международные состязания по разбиванию подвесок, из Ситроена приходят обнадеживающие вести, что они с Кими не говорили и говорить не собираются. Форд, в свою очередь, тоже вряд ли сильно заинтересован в привлечении человека с именем Кими, так как у него и так уже одного зовут Микко, а второго Яри-Матти, а ралли Финляндии только раз в году.

Кстати, тема с ралли все популярнее – теперь туда сунулся и Кубица. Выклянчив у новых работодателей соответствующую машинку (Дали Рено, что характерно), Роберт полез в поза-позапрошлую пятницу в какой-то там раллийный класс и даже некоторое время лидировал, опережая местного гуру аж на полсекунды. Затем наступила суббота, где Куб довольно быстро треснулся в стенку, не хуже Кими. У машины разбило полморды, а Роберт хочет выступать еще. Поздравим Рено с первыми расходами на нового пилота.

Пока же тянется вся эта гоночная Калевала, надобно дядю Росса похвалить за своевременный пинок новоиспеченному чемпиону. Все-таки старая скудерийская эпоха противостояния с МакЛареном крепко засела в башке Брауна – как только тот узнал, что орел Дженсон для виду-то весь из себя за спорт и деньги ему ничто, а сам втихомолку шастает по Уокингу, как моментально с глаз долой, из сердца вон. Тут опять-таки не обойтись без воспоминаний о Моне, ибо так стремительно даже он не вылетал из команды.

Говорят, дядя Браун настолько разгневался, что аж по телефону отказался говорить со своим несостоявшимся птенцом. Птенец же хорохорится, рассусоливает о новом вызове, необходимости дать бой великому черному чемпиону и прочее, прочее. Если учесть, что на тот момент, когда Баттон запалился со своим очередным «гейтом», Браун наскреб для него едва ли не двенадцать миллионов фунтов (выгодно команду толкнул, если даже для Батона столько не жалко), заполучив заодно к своему шасси полнокровные заводские движки Мерседес, а Дженсон променял все это дело на жалкие шесть миллионов и папунегру…то трудно не согласиться с Ником Фраем, который охарактеризовал сей краткий эпизод Баттонгейта, как «Поступок Дженсона для нас оказался весьма неожиданным, и он либо очень смелый, либо очень глупый». Говорят, даже маленький Феттель удивился. В общем, привет, чемпион! Научись мыть фрукты, пригодится.

Характерно, что в своей ответной, на правах хозяина, приветственной речи бабуин допустил оговорку по Фрейду, которого никогда не читал. Надувая щеки от ожидания прихода Дженсона, Люся как хорошо воспитанный первый номер, не забыл и про своего теперь уже бывшего напарника, назвав Хейкки лучшим из человеческих существ (дословно human beings), которых он когда-либо встречал. Интересно, а в случае приступа самокритики у негров, на кого в суд-то подавать? Так или иначе, учись бегать, чемпион, авось пригодится.

Дабы уже покончить с Брауном, сообщим, что его аэродинамик, давно известный Лойк Бигуа, выиграл в номинации «Аэродинамик года», на каком-то заумном симпозиуме в Оксфорде. Тоже мало чего сенсационного – кто бы с Брауном ни связался, а обязательно где-нибудь что-нибудь выиграет и вообще победит как результат. Страшный человек, честное слово.

А что Росс на Дженсона постфактум обиделся, так то бывает. И если никто не интересуется тем, что думает Хейкки по поводу двух сезонов бок о бок с, так сказать, ну вы поняли, то прекрасная Скудерия удержаться не смогла. К ним тут намедни сам Алонсо пожаловать изволил, даром что до конца года еще под ромбиком ходит. И в сопровождении своего будущего киборга-напарника пару дней знакомился со своим новым рабочим местом. После чего некто в Феррари не удержался в интервью: «Фернандо побывал у нас и на фабрике, и на полигоне, и вообще за два дня увидел больше, чем кое-кто за два года». Фи, подумаешь, и чего он там не видел-то?

БМВ. Хотя место на старте бывшей баварской команде еще не гарантировано, ее физическое существование вроде без вопросов – мюнхенские чудо-кузнецы продали ее своему старому корешу Петьке Зауберу, причем радуются сейчас едва ли не больше, чем когда они ее у него же и покупали, лет восемь назад. Странные люди.

Ну а теперь и сам доктор Марио Тайссен сложил свои очки, т.е. полномочия – последний месяц Марио довольно успешно руководил несуществующей командой, и вот теперь его позвали в альма-матер, в отдел БМВ-Моторспорт. Наверно, скоро на новый гениальный проект направят.

Лучшие друзья баварцев, штутгардцы, отчаянно гоняются за Шумахером, даже активнее, чем в свое время Тойота за Райкконеном. Но если в последнем случае это можно было списать на взращенный на волне непрекращающихся спортивных достижений маразм, то в случае с Мерседесом налицо стремление к блицкригу в следующем сезоне. Они вроде даже обратились к великому Михаэлю с просьбой определиться со своим местом работы как можно скорее, ибо очень хочется. Шумахер качественно кокетничает и ломается (не хуже одного премьер-министра на вопросы о переизбрании), держа Мерседес в наэлектризованном состоянии. Куда в такой ситуации должен звонить Кими и кто с ним будет разговаривать, непонятно.

Покуда холопы бурлят и шевелятся, паны тоже не почивают на лаврах. Старый сморчок Экклстоун вновь и вновь издевается над своей исторической родиной, в очередной раз наехав на несчастный Сильверстоун – если мол до 9 декабря чего-то там снова не сделаете/не покрасите/не заплатите, хрен вам, а не гонки. Будете у телевизоров своих праворульных сидеть. И чего вот прицепился? Хоть бы ради обезьяны оставил в покое старый заслуженный Гран При Великобритании.

В это же время свежеизбранный Хрюша тоже решил проявить суровость, сходу отказав болгарскому автомобильному клубу в заявке на проведение этапа Формулы-1. Ему, правда, трохи не повезло – эффект от демонстрации недюжинной власти немного смазался оттого, что болгарский клуб сам перед этим отозвал свою заявку, потому что денег собрать не получилось. Хотя в целом жаль, что болгарский этап не сложился – море там классное, кухня вкусная, пиво дешевое, народ приветливый. А что дороги сплошь ямки с дырками, так то можно с утра гонку взять и отменить – глядишь, очередной красивый скандал получится.

Зато к нам возвращаются легенды – Лотус, принадлежащий теперь товарищам из овеянной гоночной славой Малайзии, и Жак Вильнев за рулем оного, не выступавший лет пять уже. Спасибо хоть не Сашка Йонг.

Да, кстати, в погоне за мелочевкой чуть главное не забыли. Раз уж сезон завершился, надо бы чего-нибудь про него сказать, для истории и все такое. Как говорится, про ушедших либо хорошо, либо ничего. Так вот, ничего сказать не получится, ибо есть один характерный момент, и это не Баттон – победителей на самовозках мы уже видели, разве что этот совсем какой-то малахольный к осени стал.
Важность состоит в следующем. Последние годы неумолимо развивалась тенденция, согласно которой частные команды постепенно переходили на хлеб да воду, а в гонках доминировали бизнес-планы, созданные в тиши высоких кабинетов коллективами яйцеголовых очкариков в дорогущих костюмах.
Аккурат год назад, с началом первых тестов, вечно неряшливо одетый Росс Браун с кошмарной недельной щетиной, выставил на трассу немеряно перспективный болид Хонда, с новым передним крылом и старым задним. Быстро ездить подобный шедевр аэродинамики не мог, причем не мог настолько, что Хонда окончательно укрепилась в своем желании побыстрее свалить обратно на острова, а потенциальные покупатели не рискнули выказать свой потенциал даже при цене в один бакс за весь комплект. Да еще и небось в рассрочку.

Вот тут и пришел невозмутимый Росс, почесал брюхо и как бы нехотя, исключительно из человеколюбия, отдал японцам этот бакс. Который затем еще и подешевел. Как только за дальневосточными горе-менеджерами захлопнулась дверь, на трассу немедленно выехало то, что на самом деле должно было выехать. Остальное мы видели.

Из чего можно сделать вывод о том, что и в современной Формуле настоящие спецы-гении-энтузиасты еще не перевелись, и способны не просто победить, а дать отпор безликим корпорациям и даже обвести их вокруг пальца, причем самых вдумчивых и прагматичных, а не каких-нибудь там французов.

За что и выпьем!

© Mad Max
© Berni.ru
© Все права защищены. Любое использование данного материала без ссылки на автора и ресурс запрещено, и является нарушением авторских прав.