Востоконеведение

Ну-ну, сезон весь на загляденье, но бывали-то времена в Японии и поинтереснее, случалось в Японии и повеселее. Или это просто пилоты были получше? Что там у нас шестикратный японопобедитель Михаэль по этому поводу скажет?
Однако даром что кроме аварий и Кобаяши глядеть было нечего, гонка однозначно записывается в архив позитива за свои результаты – шансов на избрание неправильного чемпиона все меньше и меньше. Зато все ближе и ближе давно ожидаемая дилемма – чему же радоваться приятнее, вихрастому мальчугану, тыкающему во все пальчиком или по-голливудски небрежно выбритому дядьке с твердокаменным подбородком и слегка уголовным выражением лица. По ходу, этот вопрос засел в головах не только болельщиков, но и Хорнера – команда совсем перестала новинки кому-либо ставить, во избежание, так сказать. Нету вопросов, видать, разве что в башке у Феттеля – у того ни мозгов, ни менеджера, только знай себе лупит на всю катушку от старта до финиша. Восходящий солнечный мальчик.

Как принято, прошедший этап должен был чем-нибудь отметиться. Он и отметился. Тем, что разом оставил в дураках несколько весьма известных персонажей, любящих высокопрофессионально потрепать языком перед голодными на глупости камерами.

Менеджер от Бога синьор Стефано Доменикали: «Фелипе был, есть и будет номером один в Феррари. Это прекрасный гонщик, и я ожидаю от него выступлений на уровне первого номера. Сейчас вот ожидаю…и всегда буду ожидать, и даже в следующем году тоже». Как после этого провел гонку Масса, видели и мы, и, будем надеяться, сам Стефано. С другой стороны, с такой моральной поддержкой Фелипе может выступать вообще как угодно – смысл надрываться и куда-то там бороться, если ты по-любому номер один? Это вон пусть Алонсо свой гонорар отрабатывает.

Самое интересное, что сам Филиппок с шефом согласен.
«Я уверен, что команда не сделает из меня второго Рубенса Баррикелло». И правильно, ты сам по себе уже вполне великолепен, зачем лишние усилия.
«Как только такое случится, я тут же уйду из Феррари. Я не начинаю ни одной гонки в надежде быть вторым». Верно, то ли дело начать ее где-то двадцатым и тут же закончить с шумом, гамом и всеми надеждами.
В общем, говорит это бразильское недоразумение, если что-то из сказанного окажется не так, я сильно расстроюсь. Таки пора бы уже, Фелипе. Хаккинен вон после одного-единственного вылета не то, чтоб расстраивался, плакал натурально. Зато два раза чемпионом стал. Но, похоже, что-то объяснять Филиппку, это все равно как советовать монтифану «не сотвори себе кумира». КПД одинаковый.

Позор британского автоспорта Мартин Уитмарш, еще до начала Японии: «Но я уверен, что Льюис думающее животное (оригинал: “Lewis is a learning animal”. Тонкий британский юмор или тут порылся дядюшка Фрейд?)». В чем-то он, конечно, прав, но вот думающее ли оно…
«Он обязательно вынесет уроки из происшедшего и взвесит все риски». Бедняга так увлекся вынесениями и взвешиваниями, что его самого вынесло еще аж в пятницу. Бывает.
«И еще он великий пилот». Ах да, чуть не забыл, болезный, ай-яй-яй. А вот про бойцовский характер настоящего чемпиона, после третьей подряд разбитой машины, Уитмарш не осилил.
Но нет худа без добра. Глядя на перфоманс Хэмилтона в последних гонках, можно согласиться с тем, что пусть бренд из него и хреновый, зато в глобальности ему точно не откажешь – мартыш одинаково успешно расхерачивает тачку на любой трассе в любой точке мира. Для настоящего таланта границ не существует.

Эдди Джордан: «Шумахер уже совсем не тот, его сила осталась в прошлом, он ничего не может противопоставить новому поколению даже там, где всегда чувствовал себя на коне. Короче, домой ему пора, грядки копать». Свежо предание – в воскресенье вечерком: «Михаэль на этой интереснейшей и сложнейшей трассе показал свое мастерство, и кто знает, впереди может быть всякое. В любом случае он показал нам, что его рано списывать со счетов». Как было верно подмечено кем-то и где-то, Эдди давно уже всем надоел – такое ощущение, что он совершенно не знаком с Шумахером и все рассуждает, сможет ли когда-нибудь этот гонщик добиться успеха в Формуле-1. Лучше б снова девушек привел, как в былые времена.

А вот кто у нас снова молодец, так это Ники Лауда. Этого никакой гонкой не прищучишь – колеблется четко вместе с линией партии. То у него Феттель в фаворитах в силу счастливого детства, то однозначно Марк выстоит против прессинга и напарника и команды. То, видишь ли, Люся практически чемпион, но нет, только если его не свергнет Баттон, освоившийся в новой команде, а тут вообще бац, и Алонсо напомнил о своей неземной силе – так что сейчас уже и не вспомнить, кто именно будет чемпионом на сегодняшний день, но наверняка Ники его абсолютно точно угадал. И такой человек владел пассажирской авиакомпанией.

Кстати, еще про Люсика нашего чудесного. Снова у него тяжелый уик-энд получился, у бедного. Мало того, что руки кривые да коробка непутевая, так ведь остальные-то соперники очки все набирают и набирают, гады. Люсик так и говорит, «Осталось три гонки, но эти ребята все хватают и хватают очки. Я даже не помню, когда кто-то из них вылетал из гонки». Ну уж знаете, чего-то еще требовать от того же Феттеля в этом сезоне просто невежливо. Парень испробовал, кажется, все.
А тут еще и перед стартом напасть. Японцы, несмотря на собственноручную диету из Тойот и прочих безликих обмылков на дорогах родины, остаются не чужды настоящему автомобильному дизайну. Например, как говорят знающие чуваки, если в России пик крутизны это затонированный в хлам Лэнд Крузер, то у утонченных самураев это что-нибудь из топ-моделей типа БМВ или Мерседеса, причем обязательно с левым рулем. И если ты на такой тачке, то все, круче только Фудзияма. И то не факт. Само собой, никакой тонировки, а то где руль стоит, не видно.
Короче, знающие толк в автомобильной классике восточные человечки вместо банального тягача выкатили на почетный круг по Сузуке целую россыпь настоящего антиквариата. Фернандо Алонсо везли на классической Феррари, что вполне гармонирует с его нынешней спецодеждой, Себастьяна Феттеля продемонстрировали общественности в шикарном кабриолете Rolls-Royce Corniche Convertible, что тоже полезно, ибо кожаный салон легко отмывается, вздумай претендент на титул в носу поковыряться или еще слюни какие пускать. Был бы Палыч, его бы везли на доставке пиццы. Любой, зато долго.
А вот бедного Люсика Хэмилтона провезли в крошечном и забавном автомобильчике Messerschmitt KR175, выпускавшемся в послевоенной Западной Германии. Нет, это всяким уродам, заместо рабского детства прохлаждавшимся в зажравшихся школах известно, что данный пузырь на колесах – машина историческая, хоть и не Жук, но тоже один из символов возрождения Германии, «перекуем мечи на орала», раритет и все такое. Честному негру этого не понять. Честный негр и не должен это понимать. Честный негр привык, что Мерседес это круто вплоть до «йоу бэби» и, соответственно, «нам все дадут» (с) Бивис&Баттхэд. Мерседес – мечта любого Честного негра. А уж Честному Крутому негру ни на чем другом ездить вообще неприлично. Понятное дело, что Глобальный Честный негр обиделся: «Меня должны были везти на Мерседесе, а не на этом драндулете. Меня это серьезно обидело. Бывали и раньше тяжелые уик-энды, но такого плохого не припомню».
Так ведь у бедняги еще и в ушах тараканы какие-то завелись, весь уик-энд болело и чесалось. Как тут сосредоточишься за рулем? А новая крутая тачка, обещанная за новый же блестящий титул, которую так хотелось (особенно после этого треклятого Мессершмидта)? Таки с каждой такой гонкой мечта все дальше и дальше…да, дамы и господа, тяжело. Богатые тоже плачут.

Однако как ни удивляйся некоторым аспектам его воспитания, ничто человеческое негру все-таки не чуждо. Согласно всезнающему про Витю Леше, опосля своего пятничного знакомства с базовыми японскими технологиями в виде отбойника, Люсик сильно переживал за своих механиков, которым третий раз подряд пришлось потеть вокруг раздолбанного болида своего героя. Герой расчувствовался и пригласил всех за это в боулинг. Вот она, человечность, вот она, благодарность! Жаль только, в силу самого себя Люсик не догнал, что покуда он преспокойно чесался в своем гамаке, работяги всю ночь без просыпу винтили его пепелац. И с ночи не спавши, какой подарок может быть приятнее, чем целый вечер в боулинге, шарики 12-килограммовые покидать…Интересно, а само приглашение было из разряда тех, от которых нельзя отказаться?

Ну да кокос с ним. Вот кого хочется отметить, как и ожидалось, так это того, который перенес глубокий энтузиазм перед началом родного Гран При. Его потом это дело не отпускало до самого финиша. Видимо, хозяева команды подсуетились и сперли тот самый боевик для Феттеля про обгоны Кубицы. Правда, япончик явно смотрел кино не только с энтузиазмом, но и с японским переводом, ибо в отличии от интеллигентного поляка, Кобаяши финишировал будто после сражения за Гуадалканал – «на машине Камуи отсутствовали некоторые дефлекторы, часть переднего антикрыла, а в борту зияла большая дыра». Разве что дымящегося орудия на носу не хватает, для завершения героического облика. Вот только откуда дыра в борту взялась, непонятно – Фитиль же его ни разу не обгонял, по причине безнадежного своего лидирования.
В любом случае все это красивое действо было словно пропитано духом Кубицы – и едва просвечивающий надеждами сквозь бороду Хайдфельд, обогнанный японцем, есть тому символическое подтверждение.

Что же до самого Роберта, то что ж сказать. Утешимся тем, что тут хотя бы быстро – с Хаккиненом или Райкконеном бывало и обиднее, круге этак на последнем обычно. Зато при виде хромающего на трех колесах болида Рено росла уверенность в том, что логотип Лады наконец-то перестал смотреться чужеродным элементом на этом празднике жизни.
В общем, было бы наверно за что снова похвалить трудолюбивого поляка, но вместо этого свежеиспеченный наставник наблюдал по ящику за баталиями своего новоявленного ученика. Говорит, так понравилось, даже дуться расхотелось. Наверно, момент с Хайдфельдом как раз. Или когда бывший официант своими решительными действиями против Альгерсуари так напугал Сутиля, что тот на всякий пожарный сгорел, не дожидаясь обгона.
Да, вспомнив про кратковременные успехи Кубицы в Японии, хочется передать привет Марку Уэбберу – ты, дорогуша, задолбал уже старты просыпать! Куда там Ньюи смотрит, хоть бы какой электрошокер от светофора запитали, а то этот тормоз уже и оправдываться перестал. Совсем обалдел.

Хотя все же не будем сильно ругать старую кенгуру на фоне целой толпы идиотов, в прямом смысле заваливших старт.
Самый красавец, понятно дело, Лукас ди Грасси, сумевший так разогнаться на установочном круге, что болид не подлежит восстановлению. Мы, говорит, так и не поняли, чего случилось. Оно ехало-ехало, а потом так вот возьми и улети, шайтан-машина. На этом техническое расследование предлагается считать закрытым.
Зато понятно, для чего нужны новые команды с такими же пилотами – публику периодически надо развлекать.

Шикарный старт первого номера команды Феррари как нельзя лучше описала непосредственная его жертва, Тонио Льюцци: «У меня был прекрасный старт, я сразу прошел пять или шесть машин, но затем я увидел Фелипе, летевшего мне в бок, аки ракета, и понял, что лафа, похоже, кончилась. Но я бы не стал винить Массу, мне кажется он вообще тогда не управлял своей машиной». Быстродействие процессора не поспевает за динамикой болида.

В отличии от Льюцци, куда менее воспитанный уроженец выборгских подворотен попытался отмазаться, рассказывая про свой фантастический старт, смелые маневры, гада Хайдфельда, принявшего неожиданно влево и тюфяка Хюлькенберга, тошнившего на вновь образовавшейся траектории стремительной, но слабопредсказуемой Выборгской ракеты. Стритрейсер его призвание.
Японские судьи креатив не оценили и вкатали тому, к ужасу Леши, пять позиций на будущее. Теперь им Курилы точно не отдадут.

Что же до упоминавшегося уже инцидента с Кубицей, то пока тот в боксах смотрел за похождениями четырехколесной годзиллы, команда Рено, краснея, расследовала причину схода. Пока что эти уникальные в своем роде специалисты пришли к предварительному выводу, что колесо «просто отвалилось». Пользуясь случаем, положенные в таком случае два вопроса, хорошо известные в России, им может подсказать как раз Виталик.

Михаэль Шумахер, занявший непривычно высокое в своей новой жизни шестое место, натурально расчувствовался и пооткровенничал с журналистами из той страны, где он и сам проживал, покуда налоги не довели его до нищеты. По словам мэтра, в этом сезоне он испытывал целый ряд специфических проблем, которые неведомы его соперникам. Ну понятно, ревматизм, бессонница и прочие напасти, ага. А еще, бывало, его машина случалась непохожей на машину его напарника. Оттого, мол, первая блондинка пелетона вперед-то и выскакивала.
В принципе, вроде неплохо отмазался. Только вот если машина Михаэля была непохожа на машину Нико, то с учетом эксклюзивного отношения Мерседеса в целом и Росса Брауна в частности, получается, что Шухер уступал белокурой красавице, имея более быструю машину. Нет, в такое нельзя верить, глупости все это. Шумми не старый (с), Шумми просто бредит.

Ну а в связи с постепенным завершением текущего сезона и приближением следующего, все чаще хочется услышать что-нибудь радостное с финских задворков Евросоюза. К сожалению, пока что товарищ Кими продолжает увлеченно долбить свой Ситроен, изобретая все новые и новые позы, в которых его разнесчастный болид замирает на обочине. Мало того, в связи с появлением слухов, что Рэд Буллу может надоесть оплачивать нешуточное развитие раллийного стиля финна, а Ситроен и так уж еле слезы сдерживает, глядя на регулярно разлетающуюся по лесу любимую продукцию, стремление прибарахлиться Райкконеном неожиданно выразил Форд. В составе которого, стоит отметить, и так уже минимум два финна, которые с каждым сезоном все увереннее и увереннее проигрывают титул Лоэбу, коему уже и жульничать не приходится. Кстати, есть рацпредложение – если раллийные Ситроены оснащаются подушкой безопасности, то во избежание их повышенного расхода привязать к рулю намертво одну обычную. Заодно и вздремнуть всегда можно.

Сам Кими, по последним сообщениям таких же маньяков, как монтифаны, недавно перешел к новой тактике выступлений – теперь он разбивает машину сразу, еще до старта. Причем так, чтобы не починить. Этап засчитан, ну может пара шишек, зато весь вечер свободен. На этом фоне понятно, что образ Рено с трудоголиком Кубицей вызвал намедни у Райкконена решительный рвотный рефлекс, тут и «Флагман» не поможет. Так что радоваться пока нечему.

Вместо этого порадуемся за финскую экономику в целом, которая даже в кризис находит для себя новые статьи экспорта – на днях в Хельсинки приезжал не кто-нибудь, а Элбегдорьй. И это только фамилия, имя лучше и не вспоминать. Хотя до исландского вулкана, конечно, далеко. На самом деле это президент Монголии, приехавший просить финского премьер-министра дать им немножко финских северных оленей, а то свои неожиданно почти кончились. Куда в голых степях можно было задевать кучу оленей, непонятно, зато теперь Монголия может гордиться – государство великих завоевателей прошлого снова прогрессирует, на равных участвуя в торговых отношениях с одной из самых развитых стран мира. XXI век, а что вы хотели.
Правда, самих финских оленей, конечно, жаль – после Финляндии оказаться в Монголии, это никакому барану не пожелаешь.

А еще у нас есть Хаккинен. Этот, правда, и в годы своей блистательной карьеры редко когда мог сказать что-то вразумительное, в отличии от гонок полностью стушевываясь на фоне красноречивого Култхарда, но к общественности и его все-таки иногда тянет. Мика собрал журналистов и сказал, что ему очень нравится этот сезон, так как за титул борются аж пять машинок, а Феттель похож на Шумахера.
В принципе, все. Журналисты еще немного постояли и разошлись.

Ну ладно, у японцев солнце вроде взошло, по крайней мере на пьедестал, а нам пора ехать в эту Страну Утренней Сырости, к этим диким людям, хоть бы они на крыс перешли, что ли. Главное, чтоб асфальт успел высохнуть, а то к финишу весь на колеса намотается, придется опять кого-нибудь наказывать.

© Mad Max
© Berni.ru
© Все права защищены. Любое использование данного материала без ссылки на автора и ресурс запрещено, и является нарушением авторских прав.