2 октября 1948 года, в на удивление погожий денек, в Сильверстоуне случился первый послевоенный официальный Гран-при Великобритании, который по праву считается первым Гран При современной эпохи, проведенный в соответствии с новыми правилами Формулы-1, составленными ФИА в 1946 году. Кроме того, в этот день состоялось и официальное открытие самой трассы, которая поначалу была просто ненадолго арендована у британских ВВС.
Стартовый пелетон представлял собой весьма пеструю коллекцию из довоенных агрегатов и «новых» автомобилей, собранных частниками из тех же самых довоенных запчастей, так как автоспортивная промышленность еще не очнулась после войны. Мало того, всего за год до проведения гонки в Британии отменили строгое нормирование топлива военных времен. Сама трасса тоже неуловимо отличалась от сегодняшних Яс-Марины или Монако – трек был скромно обозначен кипами сена и старыми покрышками, трибуны были исключительно стоячими, так как представляли из себя обычное поле, а судьи и прочий персонал ютились в паре списанных дабл-деккеров, поставленных возле трассы. Тем не менее, изголодавшиеся по гонкам болельщики хлынули в Сильверстоун лавиной, и первый этап прошел при участии 100 000 зрителей.
В самой гонке многие из частным образом склепанных болидов предсказуемо разваливались себе тихо-мирно на обочинах, оставляя без конкуренции несколько довоенных заводских итальянских автомобиля. К тому же ни одна авария не могла вызвать появления пейс-кара, ввиду отсутствия оного в принципе.
Победный дубль остался за двумя Мазерати, которые были вынуждены начать гонку в задней части пелетона из 25 машин после своего опоздания на квалификацию. Победил Луиджи Виллорези, опередив на 14 секунд Альберто Аскари. Третьим был Боб Жерард на ERA, но уже более чем в двух минутах от итальянской пары. Четвертым финишировал Луис Розье на Талботе, отстав еще больше. Все остальные, кто не развалился, были в круге и более. Так что зря на Феттеля ругаются, бывало и похуже.
спасибо, познавательно
Незачто — я и сам узнаю много нового заодно :)