Тесты с вестей – VII

Как обычно, время летит бесстыже стремительно и потому не сказать, чтоб совсем уж сильно успели истосковаться, но вот уже опять пожалуйста – здравствуй, зимняя Барселона и все-все-все.
Катаклизму вроде снега у них в этом году не случилось, так что тесты начались строго по расписанию, как в армии. Каникулы кончились.

Энергично повела себя новая-старая команда Альфа Ромео, которая, говорят, разорилась аж на шесть миллионов евро, дабы получить право окончательно избавиться от слова Заубер. С чего такая нетерпимость к старому добряку Петеру, непонятно, но теперь у нас имеется очередная «возрожденная легенда прошлого». Была уже одна такая недавно, Лотусом звалась, да чего-то зачахла в итоге. Где, кстати, тоже успел отметиться тот самый, кто теперь должен сенсационно выступать в этой самой Альфе. По крайней мере, таково всеобщее настроение. Списание Райкконена из Феррари парой этажей вниз подвигло этой зимой пишущую братию на всевозможные восторженные опусы про карьеру Кими, его подвиги на трассе и, само собой, вне ее. Особенно тот случай, когда в 12-м году финн после Гран При Бахрейна оказался в гостях у принца Бахрейна, после чего заливался без перерыва на обед две недели кряду, вместо тестов катался в багажной тележке, пил вино из подсвечника, вывихнул лодыжку, и после всего того приехал в Испанию и добрался там до подиума. Где опять налили. В том году за это мягко, но ругали. Теперь же ах гляньте, какой матерый человечище.
Даже устроенное папашей скромное катание своего Миникими на минибайке по лужайке оценивается не иначе, как пролог к будущей схватке на трассах мира двух наследников великих гонщиков недавнего прошлого. Второй, то Шумахер, конечно. В общем, если еще недавно про финна выражались как про трансатлантические лайнеры прошлого, которые когда-то были прекрасны в своем величии, но теперь им пора на слом, то нынче Айсмен у нас ледокол, который поведет восставшую легенду к светлым вершинам. Только б на мель не сел. Видимо, своим декабрьским перфомансом в Питере Кими влюбил в себя многих. Устал народ от формализма. Так что за судьбой младшей сестренки Феррари мы теперь следим, куда ж ты денешься.

Так вот, начала Альфа мощно – пообещав всем представить чудо-болид прямо с утра в понедельник перед тестами, они неожиданно объявились неделей раньше, на трассе во Фьорано, еще в День Святого Валентина, причём машина тоже была раскрашена под валентинку. Хотя валентинок столь глубокого, почти венозного, оттенка встречать еще не приходилось. Брутальные они там.
Неожиданность явно готовилась старательно, ибо в момент сенсационного появления новой Альфы, мимо трассы случайно проходили пара десятков репортеров со своими неизбежными камерами. Соответственно в считанные секунды мир, круглосуточно и безнадежно подключенный к Интернету, уже смотрел прямую трансляцию 33-х кругов, которые накручивал теперь уже окончательный любимец всей планеты, Кими Райкконен.
По словам финского завсегдатая, то бишь ветерана, машину он смог почувствовать с самого начала и чувство это оказалось приятным. Комментируя представленные фотографии машины, знатоки отметили немало схожих черт с Феррари, а что до руля, то походу Кими забрал его оттуда с собой, ибо таких совпадений не бывает.

По заявлению главы команды с непроизносимо французской фамилией, машина у них супер, Кими у них супер, сезон будет супер, все мотивированы и не по одному разу, и смотрят в будущее с плохо скрываемым восторгом. И погода сегодня зашибись.
А напарник финна, который Антонио Джовинацци, цитируем, «отправился в это время в аэропорт забрать последний элемент для окончательной сборки машины и вывода ее на трассу». Эти ребята за запчастями на такси в город шныряют? Ну их тогда точно ничего не остановит, даже если в Бразилии опять паддок обнесут.

Так или иначе, но незапланированное появление Альфы, да еще и с Райкконеным за рулем, надолго привлекло внимание общественности, и тем самым отвлекло его от запланированной аккурат на тот же день презентации команды МакЛарен. На что в Уокинге сильно обиделись, призвали не делать поспешных выводов, цыплят по осени считают, и вообще еще раз такой финт выкинете, и они подают в суд. И так уже нервы ни к черту.

После всего этого Альфа Ромео, громыхая своим величием, высадилась одной из первых в Барселоне (подобрав заодно в аэропорту Джовинацци, который кряхтя, волок по блестящему полу «последний элемент машины»), и в понедельник с утречка, за полчаса до начала тестов-2019, провела скоренько еще одну презентацию болида. Понравилось, не иначе.
Поимев такой солидный демонстрационный багаж, Альфа Ромео немедленно выпустила Райкконена на трассу, где через пятнадцать минут тот стал первым пилотом сезона-2019, застрявшим в гравии. То ли руль действительно не подошел, то ли, как подозревают, причиной стал дефектный болтик колеса (аккурат как у Алонсо год назад, так же в гальке загорал на самом старте сезона), но чудо-болид вскоре гордо возвышался над соперниками на платформе эвакуатора, а Кими демонстрировал всем свой удивительно однообразный белый комбинезончик с парой хилых полосок. Ну хоть бы картинок каких перевели, а то на фоне разукрашенных с ног до головы коллег он как беженец из дурдома.

Так или иначе, но первая 15-минутная остановка сессии нового сезона осталась за Кими. Пусть это и не лучший круг, конечно, но с чего-то надо начинать. Как провозгласил один из непробиваемых фанатов, «Kimi will make Alfa Romeo great again!». И немедленно выпил (с).

Совсем не так победно идут дела у соседей, другой некогда легендарной команды Уильямс. Вообще, принятием в свои ряды самого Кубицы они, понятное дело, мини-задачу и макси-спасибо уже выполнили на весь сезон. С другой стороны, приглашая товарища такого калибра, надо ж думать, что ты ему под зад подсовываешь.
Торжественно презентовав несгибаемого поляка, Уильямс под шумок попытался было представить и новую машину. Не вышло. Над машиной корпит и творит маэстро Пэдди Лоу, который в свое время поработал в Мерседесе, но никакого влияния на него не оказал, ибо после его ухода машина как ехала так и едет. Затем Лоу поработал в МакЛарене, и вот там ему явно удалось повлиять на многое.
В новом коллективе Пэдди с жаром взялся за дело, поэтому к дате презентации Уильямс готов не был, команда ограничилась показом на редкость унылой ливреи и какого-то левого титульного спонсора – очередного клепальщика гаджетов, что ли, и явно из чайника. После интеллигентского Мартини вообще не катит.

Как оптимистично заявила Клэр, эта задержка к лучшему, поскольку сэкономив на презентации и «шейк-дауне», то бишь демонстрации звериного потенциала, команда лучше успеет подготовить болид к тестам в Барселоне.
И вот теперь Уильямс оказался единственной из команд, двери гаража которой остались закрытыми в первый день тестов – Пэдди продолжает корпеть, что ты с ним не делай. Уровень дел в команде характеризуется признанием Клэр: «Поймите, если бы папе не нравилось то, как у нас идут дела, он давно бы меня уволил». Интересно, он прошлый сезон смотрел вообще, хоть одну гонку? Или по старости лет Фрэнки уверен, что поставив моторы Мерседес, его команда теперь и есть Мерседес?
В общем, жаль хорошего, но наивного парня Кубицу, он явно ступает на полную невзгод и разочарований тропу Алонсо, но тот хоть чемпионом дважды успел стать, прежде чем решил самостоятельно и беспощадно заняться своей карьерой.

Тем временем тесты ползли своим чередом. Феттель сразу же решил показать, кто в доме хозяин, уехав в первый день ото всех почти на две секунды. На всех, однако, это не произвело особого впечатления, судя по комментариям – от Мерседеса до МакЛарена все божились, что занимались на трассе чем угодно, только не поисками максимальной скорости, так как время на круге им вообще неважно, мелочи это все. В лукавство Мерседеса здесь верится так же горячо, как и в искренность МакЛарена.
Тем не менее, заложив 169 кругов, Себастьян сияет как пятак, одновременно воздавая хвалу коллективу и, само собой, новому начальнику. Причем в этом с ним солидарна и пресса, которой показалось, что при Миттио Бинотти Феррари стала куда открытее и дружелюбнее, чем при вечно нахмуренном Арривабене, державшем команду, согласно какому-то обиженному писаке, в тисках ментального террора. Каков мерзавец, а.

Если вернуться к бывшей жертве этого террора, то когда Райкконена откопали с обочины, финский ветеран, как теперь принято называть Айсмена, сумел-таки провести на трассе прилично кругов, и притом ничего более не отвалилось. Поэтому или нет, но Кими парой слов выразил глубокую степень удовлетворения от общения с новой машиной и неудержимо скрылся в боксах.
Насколько выступление финна помогло команде в техническом плане, сказать трудно, зато его репутация явно благотворно сказывается на кошельке Альфы – дня не прошло с повторной презентации, а Альфа Ромео прямо на тестах продолжает собирать все новых и новых желающий расписаться на девственно чистом комбинезоне Кими. Так, по приезде в Барселону Альфа Ромео обогатилась не просто спонсорством, а прямо-таки официальным партнерством со знаменитым итальянским производителем всего и вся в сфере машин, поездов и пароходов, почему-то названным в честь сочинского аэропорта Адлер.
Не успели просохнуть чернила, как в дверь опять вежливо постучались – здравствуйте, Магнети Марелли. Ну про этих мы действительно слышали, серьезные господа. Опять готовы предоставить всё, чем богаты, ради партнерства с такой знаменитой командой и такой блистательной парой пилотов. Впереди невозможно ничего, кроме сокрушительно успешного будущего. Секретари не успевают менять названия спонсоров в победных пресс-релизах команды. А жизнь-то налаживается.
Еще не сел за руль второй из блистательных пилотов, таки в дверь опять звонят – на этот раз очередной всемирный и глобальный конгломерат под названием Сингха. Чем занимается, даже представить страшно. Изначально основан в 1933 году в Таиланде в качестве пивоварни. О, а это уже ближе к делу. Награжден высшим почетным орденом Королевства Таиланд, но неизвестно за что. Подписывать челобитную приехал их главный, с чудесным именем Воравуд Бхиромбхакди.
Все новые и новые логотипы украшают возрожденную итальянскую легенду. Под Кими дают все. Помнится, в 50-х Мерседес ради скорости сдирал со своих болидов краску, породив тем самым серебряные стрелы. Голые и быстрые. Прогресс с тех пор ушел далеко вперед, но как бы с безмерно раскрашенной Альфой не получилось наоборот. Потом объясняй этому Бхирому, куда бабло дели.
В общем, пока у Альфы дела вроде как идут. Сам Кими очень доволен и этими самыми делами, и тем, как мягко и комфортно прошла для него смена команд. «Ребята приятные, коллектив поменьше, целей особых перед собой не ставит, и ясно только одно – если все будут выкладываться по полной, результат непременно будет. Но вот каким он окажется, предсказать невозможно». Кажется, Кими наконец-то дома.

На второй день в бой бросили школоту. В отсутствие Феттеля и в присутствии продолжающих коллективно валять дурака мерседесовцев, первенствовал товарищ Леклер, подчеркивающий тем самым всю мудрость Скудерии, которая путем очередной перетряски кадров в очередной раз пытается догнать Мерседес на трассе. И в очередной же раз…ну посмотрим.
Соперничать с юным дарованием не смогли ни Норрис, ни Магнуссен, ни даже Джовинацци. Правда, привлек к себе внимание еще один начинающий талант, некто Александр Албон, который как раз из того же Таиланда, что и бывшие пивовары, а ныне почтенные спонсоры. Александр отметил свой дебют в гонках королевы автоспорта полноценным разворотом, преодолев на тот момент примерно 300-400 метров от боксов. Паренька, само собой, прикрыли со всех сторон – и круг был прогревочным, и резина холодная, а утро и того холоднее, и вообще он новичок, ему можно. Когда Албону удалось-таки набрать достойную болида Ф1 скорость, он вылетел еще раз, продемонстрировав таким образом, что коль мал да удал, то и горячие шины не помеха. Тем не менее, подобные несчастья не помешали тому пройти аж 132 круга и в итоге занять четвертую строчку протокола, что многое говорит об общем уровне остальных участников того дня.
Внести некоторое разнообразие в это болото мог бы, конечно, Риккьярдо, но в его собственное выступление внесло разнообразие его же антикрыло, отвалившееся на первых же тестах. Добро пожаловать в Рено, Дэн. Хоть конкретно Алонсо и покинул этот бренный балаган, но именно в этом году просто чемпионат лузеров какой-то назревает.

На третий день до пальмы первенства дорвались и будущие круговые. Сидевшего там почти весь день Кими под занавес на крошечные доли секунды сбросил второгодник Квят, возвращенный в младшую группу Рэд Булла с непонятной целью. Таким образом, за победу дня борются бывший чахоточный Заубер и автомобиль вообще с мотором Хонда, привозя притом плетущемуся в хвосте Мерседесу по три секунды с круга. Тесты настолько же прекрасны, насколько и бессмысленны.

Были и другие формально положительные новости. К обеду до Барселоны наконец добралась команда Уильямс – там смогли-таки собрать воедино достаточное количество деталей, чтобы выставить на трассу нечто в нежно-голубой ливрее, под индексом FW42. Нечто, правда, ездить пока еще не особо умеет, и даже на третий из четырех дней были пройдены лишь хромоногие круги под официальным названием “installation and systems check”, но в команде и этому рады просто не скрываясь. Даже Пэдди Лоу не постеснялся прибыть лично, с начала сотрудничества с которым Уильямс сначала породил худшую машину прошлого сезона, впервые в своей истории заняв последнее место, а вот теперь впервые в своей истории опоздал на тесты.
Вообще, в Уильямсе, несмотря на их состояние, настроение на удивление боевое. Не шибко прекрасная Клэр уверяет, что никакого такого кризиса не наблюдается, все трудности исключительно временные, а Кубица все равно лучше всех. Правда, на фоне всех этих передряг того вообще перестали показывать на люди, от греха подальше. Дочурка также источает уверенность в собственных силах (то самое «Если бы папа был мной недоволен, он давно б меня уволил»), в бюджете команды, в будущих неназванных, но продвинутых проектах, и в том, что к гонке в Мельбурне у команды будут аж две машины и даже запасное шасси. Завидуйте молча.

На четвертый и последний день первых тестов состоялось историческое событие – спустя столько времени на трассе показался Роберт Кубица. Правда, показался так, как и сам не хотел все эти годы – по признанию самой команды, до сих пор до конца непонятое творение дядьки Пэдди чудный коллектив под руководством Клэр смог выкатить на свет Божий лишь в некоем компромиссном варианте. Компромисс выразился в том, что Кубица в лучших своих потугах отстал от лидера дня (а это всего-навсего Рено Хюлькенберга) на четыре секунды. Да и от ближайших, с позволения сказать, соперников отставание минимум секунда. Так что пока с таким темпом Уильямс не аутсайдер, а пейс-кар, что бы там не втирала Клэр.
Зато у нас, наконец, в принципе есть машина, сказал уже Роберт. Конечно, после почти десятка лет и еще двух дней безделья на трассе, его можно понять. Но это даже круче настроений МакЛарена – там все же начинали радоваться, когда она хотя бы ехала. Неважно как, только б не ломалась. А тут уже просто самому факту рады. Что-то с некогда великой Британией в последние несколько веков идет не так – сначала растеряли империю, потом владычество в морях, затем автопромышленность, а теперь и последняя гордость, британские формульные конюшни, и те хиреют прямо на глазах. Как бы так и сам остров не утоп, что твой Титаник.
Но на этом депрессивном фоне приходят к нам и воистину хорошие новости – вот промоутеры Баку продлили контракт на проведение Гран При Азербайджана аж до 2023 года. Так что самая веселая гонка сезона, где есть шансы и для Заубера, и для Уильямса, с нами еще надолго.

Обычно где-то в этом месте принято вспоминать про Палыча и как там дела у живой легенды. Не получится пока. Легенда чего-то затихарилась, даже в занюханном Твиттере ничего интересного. Когда пожелает, тогда и каникулы. А вот в сообществах, осененных в свое время его участием, жизнь кипит и булькает.
Пока в Формуле-1 елозят тестами по трассе, в Наскаре уже стряслась первая гонка, в знаменитой Дайтоне-500, которая «Гоночный центр мира». Центр не центр, но ездят там, не каждый деревенский так осмелится. В общем-то, поначалу всё шло как обычно, но в последние 20 кругов народ чего-то перевозбудился и переколотил какое-то просто рекордное количество машин. Обломки убирали сорок минут, Дэнни Хэмлин, по его словам, дважды заснул за рулем, и кругом все дико довольны. Говорят, такого зрелищного этапа у них там отродясь не было.
В Индикаре еще никто ничего не разбил, поскольку первый этап стартует в Санкт-Петербурге еще только 10 марта, но там прогресс достиг стратегических масштабов. Начальство назаключало новых контрактов, что твоя Альфа Ромео, даже с Файерстоуном что-то подписали, хотя они вроде и так уже с полвека резину туда поставляют. Вдобавок к тому Индикар расширяется, планирует выступления на новых трассах и за пределами Штатов, а в этом сезоне впервые покажется на той самой трассе Curcuit of the Americas в Техасе. Жаль, не одновременно с формульными, а то глядишь, совместными усилиями и Наскар бы за пояс заткнули.

Тем временем, как нам сообщают с мест, в преддверии сезона в Мельбурне, в парке за мостом Westgate, радикально покраснело целое озеро. Вода реально красная. Является ли это добрым предзнаменованием для нашей единственной надежды в борьбе за титул, это мы еще увидим нескоро. Но озеро это является искусственным, и как утверждают экологи, следов промышленного загрязнения не обнаружено. Поэтому многие эксперты из местных склонны считать, что в озеро действительно вселился дух Скудерии, и конкурентам хана.

Тесты же продолжают на этой неделе свое безумное шествие. Лидирует опять Альфа Ромео, Уильямс обогнал Мерседес, а МакЛарен при съемках кино о себе любимом устроил пожар в собственных боксах. Сил глядеть на это больше нет – нас ждут преКрасные края!

© Mad Max
© Berni.ru
© Все права защищены. Любое использование данного материала без ссылки на автора и ресурс запрещено, и является нарушением авторских прав.